Десятки тысяч читателей, принявших участие в референдуме журнала “За рулем”, присудили ВАЗ-2101 титул “Российский автомобиль столетия”. Действительно, с этой моделью связан переход к массовой автомобилизации в нашей стране. Старт гигантского автозавода в Тольятти способствовал преобразованиям не только в автомобильной промышленности, но и в других областях.

Были освоены новые технологии и построены заводы по выпуску высокооктанового бензина и качественных масел, триплексных стекол и новых сортов антифризов. Пришлось вводить новые производственные мощности по изготовлению шин, резино-технических изделий, подшипников, электроприборов, пластмасс. Была построена целая сеть станций технического обслуживания. Потребовалось больше бензоколонок, магазинов запчастей, автошкол и т.п. ВАЗ-2101 оказал большое влияние на развитие экономики всей страны.

 

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 “Жигули”, “Лада”

Автомобиль выпускали с 1970 по 1983 год. Несмотря на свою значимость для нашей страны, ВАЗ-2101, по сути, - итальянская машина. Переговоры о выпуске FIAT 124 в СССР велись в середине 60-х годов. К началу производства это был уже не самый новый автомобиль, хотя от прародителя его отличали серьезные изменения в конструкции двигателя, а также приспособленность к тяжелым условиям эксплуатации. Кузов был усилен, задние дисковые тормоза заменили барабанными.

Среди технических новинок, не встречавшихся ранее на серийных отечественных автомобилях, были система охлаждения с расширительным бачком, двухконтурная тормозная система и дисковые тормоза, пружинная задняя подвеска. ВАЗ-2101 лидировал по комфорту, пуску двигателя в мороз, а “печка" на итальянской машине оказалась самой теплой. “Жигули” буквально открыли водителям глаза: оказалось, не нужно сливать зимой воду из двигателя, “шприцевать" масленки, менять масло каждые 4000 км, и, вообще, можно долго ездить без поломок. С тех пор качество “вазовской” продукции заметно ухудшилось, а к ВАЗ-2101 уже после прекращения производства прилипло обидное прозвище “копейка”.

В 1971 году появилась вторая модель Волжского автозавода - универсал 2102, который, как и седан, оснащали двигателем рабочим объемом 1,2 л. Производство универсалов в середине семидесятых составляло лишь несколько процентов от общего числа машин, хотя спрос был явно больше. Двигатель для этой машины явно слабоват.

В1974 году с конвейера сошла модификация 21011, отличавшаяся от базовой модели в основном мотором рабочим объемом 1,3 л, интерьером, бампером без “клыков”, решеткой радиатора, задними фонарями и, это главный внешний признак, решетками принудительной вентиляции на задних стойках. На месте подфарников остались лишь указатели поворота, а лампы габаритного освещения переместились в фары. Небольшая часть новшеств перешла потом и на ВАЗ-2101, в частности, панель приборов.

Модификация 21013 (1978-1988 годы) выпускалась долго и в большом количестве. Это ВАЗ-21011, но с двигателем рабочим объемом 1,2 л от ВАЗ-2101.

Перечисленные выше модели и модификации до сих пор продаются на вторичном рынке. Существовали еще экспортные варианты, например, 21021 (универсал с мотором 1,3 л) и 21023 (с мотором 1,5 л и интерьером от ВАЗ-2103), которые сейчас практически не встречаются.

 

ХРОНОЛОГИЯ

ВАЗ-2101:1970-1983 годы, ВАЗ-21011:1974-1988 годы, ВАЗ-2102:1971-1985 годы

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

Модель

ВАЗ-2101

ВАЗ-21011

ВАЗ-2102

Кузов

Тип

С

С

У

Общее количество дверей

4

4

5

Число мест

5

5

5

Общие данные

База, мм

2424

2424

2424

Длина, мм

4073

4043

4059

Ширина, мм

1611

1611

1611

Высота, мм

1440

1440

1440

Минимальный дорожный просвет, мм

170

170

170

Снаряженная масса, кг

955

955

1010

Допустимая полная масса, кг

1355

1355

1440

Время разгона с места до 100 км/ч, с

20

18

23

Размер стандарт, шин

6,15-13

6,15-13

6,45-13

Условный расход топлива, л/100 км

 

 

 

при 80 км/ч

8.0

8,2

8,5

Марка топлива

92

92

92

Двигатель и коробка передач

Рабочий объем,см3

1198

1294

1198

Номинальная мощность, л.с. (кВт)

59 (43)

64(47)

59(43)

при МИН-1

5600

5600

5600

Максимальный крутящий момент,

85/3400

923400

853400

Число передач

4

4

4

 

ВАЗ-2103, ВАЗ-2106

ВАЗ-2106 - самая распространенная модель Волжского автозавода (если считать модификации 21061 и 21063). Ее выпускают с 1976 года - четверть века. Однако она не является базовой моделью семейства.

В 1972 году с конвейера ВАЗа сошла модель 2103, которую, как и 2106, выпускали только с кузовом седан. “Тройка” считалась престижным автомобилем. Кузов имеет одинаковую архитектуру с ВАЗ-2101, но за счет других крыльев, четырех фар, молдингов машина выглядела солиднее. В 70-е годы автомобиль производил сильное впечатление за счет мощного, как тогда считали, двигателя и богатой отделки салона, круглых циферблатов приборов. Впервые на серийных отечественных автомобилях появился тахометр. “Тройку” оснащали мотором рабочим объемом 1,5 л, вакуумным усилителем тормозов и системой автоматической регулировки зазора между задними колодками и барабаном (но не такой, как у ВАЗ- 2105 и 2106 последних лет выпуска). ВАЗ-2103 - первый отечественный автомобиль, если не считать правительственные ЗИЛы, который оснастили радиальными шинами, правда, с текстильным, а не с металлическим кордом.

Довольно распространенная модификация 21031 имела двигатель рабочим объемом 1,3 л от ВАЗ-21011. Выпуск ВАЗ-210З продолжался до 1983 года, когда машину на конвейере окончательно вытеснила “шестерка”. “Тройка” - первая модель “Жигулей", которую сняли с производства.

ВАЗ-2106 начали выпускать в 1976 году. Машина отличалась 1,6-литровым мотором, несколько измененным интерьером, в частности, передние сиденья были с подголовниками. Установили новые бамперы, задние фонари, решетку радиатора с углублениями для фар. Автомобиль оснастили вентилятором системы охлаждения, который включался автоматически. Потом такой внедрили и на ВАЗ-2103.

В начале 90-х ВАЗ-2106 выпускали без молдингов по бокам. Модификация 21061 оснащена двигателем с рабочим объемом - 1,5 л. а 21063 - 1,3 л. Последняя по времени модификация 21065 встречается относительно редко. Ее оснащают бамперами, аналогичными установленным на ВАЗ- 2105, преимущественно 5-ступенчатой коробкой передач, задним стеклом с электрообогревом, измененной обивкой салона. На части машин установлена бесконтактная система зажигания. Двигатель - рабочим объемом 1,6 л.

В настоящее время в России ВАЗ- 2106 и ее модификации выпускают также в Сызрани, на дочернем предприятии. Возможно появление в продаже машин, собранных на Украине. “Жигули” из Сызрани не отличаются от тольяттинских. В планах ВАЗа прекратить выпуск “шестерок” и передать их производство полностью в Сызрань. Это означает, что детали к ВАЗ- 2106 еще долго будут в продаже.

В заключение отметим, что “шестерка” - одна из самых распространенных на вторичном рынке машин.

 

ХРОНОЛОГИЯ

ВАЗ-2103:1972-1983 годы,

ВАЗ-2106: с 1976 года

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

Модель

2103

2106

21061

21063

Кузов

Тип

С

С

С

С

Общее количество дверей

4

4

4

4

Число мест

5

5

5

5

Общие данные

База, мм

2424

2424

2424

2424

Длина, мм

4116

4166

4166

4166

Ширина, мм

1611

1611

1611

1611

Высота, мм

1446

1440

1440

1440

Минимальный дорожный просвет, мм

170

157

157

157

Снаряженная масса, кг

1030

1035

1035

1035

Допустимая полная масса, кг

1430

1435

1435

1435

Время разгона с места до 100 км/ч, с

17,0

16,0

17,0

19,0

Условный расход топлива, л/100 км

при 90 км/ч

8,4’

7,4

7,4

7,6

при 120 км/ч

н.д.

10,1

10,1

10,0

в городском цикле

н.Д.

92

10,3

92

9,9

92

10.4

92

Двигатель и коробка передач

Рабочий объем, см3

1452

1569

1452

1295

Номинальная мощность, л.с. (кВт) при МИН-1

70 (52) 5600

75 (55) 5400

71 (52) 5600

64 (47) 5600

Максимальный крутящий момент, Н-м/мин-1

104/3400

116/3000

104/3400

92/3400

Число передач

4

4

4

4

 

ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 “Жигули”, “Лада” 

Базовую модель семейства – ВАЗ 2105 выпускают с 1980 года. Автомобиль с кузовом универсал несет индекс 2104. “Люксовый” вариант седана с улучшенным оснащением салона и измененной внешностью получил обозначение ВАЗ-2107.

Архитектура кузова у моделей этого семейства практически такая же, как у ВАЗ-2101. Изменились, в основном, навесные элементы. По конструкции основных узлов эти автомобили мало отличаются от других заднеприводных автомобилей ВАЗа. Изменились задние тормоза и рулевой механизм. Вскоре эти изменения были внедрены и на других “Жигулях". Заметно отличается электрооборудование.

В салоне - довольно удобные сиденья, а на многих ВАЗ-2107 они - анатомические. Обивка дверей отформована из пластика. На экспортных вариантах она тканевая, также как и сиденья. Часть машин комплектовалась обивкой дверей из кожзаменителя и “круглыми" фиксаторами дверей от ВАЗ-2106. Кстати, такие фиксаторы меньше дребезжат. Внутренние дверные ручки у этих машин тоже от “шестерки”. Система вентиляции и отопления у всех автомобилей семейства, независимо от отделки салона, одинакова. Многие считают, что у ВАЗ-2101 и ВАЗ-2106 отопление эффективнее.

Базовый двигатель для “четверок” и “пятерок” ВАЗ-2105 имеет тот же рабочий объем, что и ВАЗ-21011. Однако, он снабжен зубчатым ремнем вместо цепи газораспределительного механизма, а также другими поршнями. Модификация ВАЗ-21051 оснащена мотором рабочим объемом 1,2 л от ВАЗ- 2101. В настоящее время все “четверки” и “пятерки” комплектуют 1,5-литровыми моторами от ВАЗ-2103, соответственно и в индексе - последняя цифра 3. Автомобили выпускают с 4- и 5- ступенчатыми коробками передач. Последние удобнее в эксплуатации. Модификация универсала с индексом 21047 оснащена 5-ступенчатой коробкой, имеет салон в стиле ВАЗ-2107.

Что касается ВАЗ-2107, то машину выпускают с 1,5-литровым мотором и двумя указанными выше коробками передач. ВАЗ-21074 имеет 1,6-литро- вый мотор ВАЗ-2106. Снята с производства модификация 21072. Ее комплектовали 1,3-литровыми двигателями 21011 и 2105. Редко встречается ВАЗ-21073-40 с 1,7-литровым мотором с системой впрыска топлива. Мощность двигателя - 80 л.с.

Иногда на вторичном рынке можно увидеть реэкспортные автомобили с каталитическими нейтрализаторами и приспособленными для работы с ними карбюраторами. Такие машины оснащены дополнительными электронными блоками (один из них расположен обычно под водительским сиденьем) и имеют специфическую систему электрооборудования. При эксплуатации, даже кратковременной, на этилированном бензине мотор перестает нормально функционировать. Если автомобиль уже приспособили к нашим условиям, хлопот все равно не избежать из-за нестандартного электрооборудования.

 

ХРОНОЛОГИЯ

ВАЗ-2105: с 1980 года, ВАЗ-2104: с 1984 года,

ВАЗ-2107: с 1982 года

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  

Модель

2105

21051

21053

2104

Кузов

Тип

С

С

С

У

Общее количество дверей

4

4

4

5

Число мест

5

5

5

5

Общие данные

База, мм

2424

2424

2424

2424

Длина, мм

4130

4130

4130

4115

Ширина, мм

1620

1620

1620

1620

Высота, мм

1446

1446

1446

1443

Минимальный дорожный просвет, мм

157

157

157

157

Снаряженная масса, кг

995

995

995

1020

Допустимая полная масса, кг

1395

1395

1395

1475

Время разгона с места до 100 км/ч, с

18,0

20,0

17,0

18,5

Условный расход топлива, л/100 км

при 90 км/ч

7,1

7,2

7,4

7,5

при 120 км/ч

10,1

9,8

10,4

10,2

в городском цикле

10.2

10,5

10,5

10,2

Марка топлива

92

92

92

92

Двигатель и коробка передач

Рабочий объем, см3

1294

1198

1452

1294

Номинальная мощность, л.с. (кВт)

64(47)

59(43)

70(52)

64(47)

при МИН-1

5600

5600

5600

5600

Максимальный крутящий момент

92/3400

85/3400

104/3400

923400

Число передач

4/5

4

4/5

4/5

Модель

21043

2107

21072

21074

Кузов

Тип

У

С

с

с

Общее количество дверей

5

4

4

4

Число мест

5

5

5

5

Общие данные

База, мм

2424

2424

2424

2424

Длина, мм

4115

4145

4145

4145

Ширина, мм

1620

1620

1620

1620

Высота, мм

1443

1435

1435

1435

Минимальный дорожный просвет, мм

157

157

157

157

Снаряженная масса, кг

1020

1030

1030

1030

Допустимая полная масса, кг

1475

1430

1430

1430

Время разгона с места до 100 км/ч, с

17,0

17,0

18,0

16,0

Условный расход топлива, л/100 км

при 90 км/ч

7,5

7,4

7,4

7,5

при 120 км/ч

10,4

10,1

10,0

10,1

в городском цикле

10,5

9,9

10,4

10,3

Марка топлива

92

92

92

92

Двигатель и коробка передач

Рабочий объем, см3

1452

1452

1294

1569

Номинальная мощность, л.с. (кВт)

70 (52)

71 (52)

64 (47)

75 (55)

при об./мин.

5600

5600

5600

5400

Максимальный крутящий момент

104/3400

104/3400

92/3400

116/3000

Число передач

4/5

4/5

4/5

4/5

 

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Заднеприводные модели ВАЗа выпускают тридцать лет, причем в больших количествах. В настоящее время в эксплуатации много миллионов этих машин. Не удивительно, что “Жигули” - самый распространенный автомобиль на вторичном рынке.

Когда-то они считались очень комфортабельными. Теперь понятия о комфорте изменились. Водительское место не очень удобное, а людям высокого роста лучше поискать другой автомобиль. Салоны таких же по размеру современных машин вместительнее. Относительно просторный багажник “Жигулей” имеет высокий борт, препятствующий погрузке. Окраска и антикоррозионная защита большинства “Жигулей” оставляют желать лучшего. К сожалению, качество изготовления заднеприводных ВАЗов с годами заметно ухудшилось.

Тем не менее “Жигули” пользуются огромной популярностью. Безусловно, эти машины имеют много положительных качеств. Важное преимущество перед другими отечественными марками - это то, что запчасти продают повсеместно. “Жигули" довольно легко ремонтировать в “домашних” условиях. Уже не одно поколение автомобилистов эксплуатирует эти машины, поэтому накоплен богатый опыт их ремонта. К тому же заднеприводные ВАЗы мало модернизировали, по сравнению с “Москвичами" и “Волгами”, поэтому нынешние запчасти в большинстве своем подходят к машинам прежних лет. Обивку салона, сиденья, задние мосты с тормозными механизмами и т.п. можно без переделок устанавливать на снятые с производства модели. Все “Жигули” сильно унифицированы. Разумеется, выпускаемые ныне модели эксплуатировать все же проще. Однако, на старые автомобили можно найти даже кузовные детали. Отметим, что запчасти недороги. Тем не менее, замена некоторых узлов потребует смекалки - это относится в первую очередь к электрооборудованию. Не взаимозаменяемы 4- и 5-ступенчатые коробки передач.

К другим преимуществам “Жигулей” следует отнести легкий пуск зимой, а также неплохую работу отопителя. Машины довольно выносливы и не разваливаются на ухабах. Однако перегружать их не рекомендуется. Все-таки кузов проселочных дорог слабоват - “Москвичи" и “Запорожцы” покрепче.

У “Жигулей” обычно появляются “горбы” на передних крыльях - доказательство, что кузов “поплыл”. Чаще чем у других машин требуется регулировать развал и схождение.

В целом крупные агрегаты - двигатель, коробка передач, редуктор заднего моста довольно надежны. Досаждает обычно “мелочевка": протекающие шланги и краник отопителя, потеря контакта в электроприборах и т.п. Кстати, электрооборудование “Жигулей” не отличается надежностью. Стандартные провода высокого напряжения служат года два. Нередко выходят из строя ротор (“бегунок”) и крышка прерывателя- распределителя, включатель фар заднего хода, а также датчик включения электровентилятора (на ВАЗ-2106 и др.). Отказывает электронный регулятор напряжения, а его плохая работа приводит к выходу из строя ламп и аккумулятора.

В системе тормозов автомобилей, которые ездят зимой по посыпанным солью дорогам, через год-два заедают передние тормозные цилиндры. Стандартные глушитель и резонатор при зимней эксплуатации требуется заменять через два-три года. Часто выходят из строя игольчатые клапаны карбюратора, шаровые опоры подвески.

 

РЕЗЮМЕ

Заднеприводные модели ВАЗа - самые распространенные легковые машины в России. Они не боятся морозов, относительно дешевы в эксплуатации, а запчасти доступны.

 

Google+