ЗАЗ-1102 начал свою жизнь на конвейере в 1987 году. От своего предшественника новая модель отличалась радикально. Допотопная “воздушка” уступила место современному 1,1-литровому мотору с жидкостным охлаждением, который располагался поперечно и передавал крутящий момент на передние колеса.

ЗАЗ-1102 “Таврия”, ЗАЗ-1105 “Дана”

Пятиступенчатая коробка передач, передняя независимая подвеска "Мак-Ферсон” и задняя полунезависимая. реечное рулевое управление, дисковые тормоза спереди - всего этого не было у автомобилей "Запорожец”. Однако. главное отличие - современный 3-дверный кузов хэтчбек с необычно стремительными для запорожских машин очертаниями, с более комфортабельным салоном и трансформируемым багажным отделением.

Вскоре после начала серийного производства появились модификации, предназначенные для инвалидов. Автомобилем с индексом 11027 мог управлять человек с одной поврежденной ногой, но здоровыми руками. ЗАЗ-11028 предназначен для инвалидов, у которых бездействуют обе ноги, но выполняют свои функции обе руки, а ЗАЗ-11029 пригоден для имеющих здоровые одну ногу и одну руку. За время изготовления базовой модели в ее конструкцию вносили изменения, учитывающие пожелания потребителей и накопленный эксплуатационный опыт. В 1991 году на дорогах появился усовершенствованный вариант ЗАЗ-110206, за ним последовала версия ЗАЗ-11021 “Люкс”, позднее - ЗАЗ-110216 с улучшенной отделкой салона, новой панелью приборов, 4-спицевым рулем и рядом более современных электротехнических устройств. В 1992 году список модификаций пополнил ЗАЗ- 11024, конфигурация задней двери которого увеличила полезный объем багажного отсека.

Время рождения 5-дверного универсала ЗАЗ-1105 “Дана” - 1994 год. Машина имеет не только более просторный кузов, но и другие передние сиденья, задние фонари и усиленную подвеску задних колес. На базе этого автомобиля в Запорожье малыми сериями с 1995 года выпускают пикап ЗАЗ-110550 с 2-местной кабиной, рассчитанный на перевозку 300 кг груза.

В последнее время на АвтоЗАЗе, перешедшем под контроль южнокорейской компании Daewoo, делали модель “Таврия-Нова” в исполнениях “Стандарт” и “Люкс”. Надо отметить, что принципиальных изменений в конструкцию автомобиля внесено не было: модернизированы отдельные узлы и изменилась отделка.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель

ЗАЗ-1102

 

ЗАЗ-1102

16

ЗАЗ-1140

ЗАЗ-1105

Кузов

Тип

X

X

X

У

Общее количество дверей

3

3

3

5

Число мест

5

5

5

5

Общие данные

База, мм

2320

2320

2320

2320

Длина, мм

3708

3708

3708

3825

Ширина, мм

1554

1554

1554

1564

Высота, мм

1410

1410

1410

1453

Мин. дорожный просвет, мм

162

162

162

153

Снаряженная масса, кг

710

727

710

790

Допустимая полная масса, кг

1110

1127

1110.

1190

Время разгона с места до 100 км/ч, с

16,5

16,5

н.Д.

17.0'

Условный расход топлива, л/100 км

при 90 км/ч

4.6

4.8

н.д.

4.9

при 120 км/ч

6.6

6,8

Н.Д.

5,4

в городском цикле

6.8

6.9

н.д.

7.5

Марка топлива

92

92

92

92

Двигатель и коробка передач

Рабочий объем,см3

1091

1091

903

1091

Номинальная мощность, л.с. (кВт)

51 (37)

53 (39)

45(33)

53(39)

при мин-1

5200

5300

5600

5300

Максимальный крутящий момент

78/3000

78/3000

67/3000

78/3000

Число передач

5

5

5

5

 

ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ

“Таврия”, если к ней постоянно “прикладывать руки”, может прослужить дольше, чем “Запорожец". Правда, далеко не каждому это под силу. К “плюсам” машины можно отнести неплохую топливную экономичность, достаточно просторные салон и багажник, объем которого увеличивается при сложенных задних сиденьях с 256 до 746 дм3. Солидный дорожный просвет для такого компактного автомобиля, в сочетании с короткой базой и малыми свесами, делает машину пригодной для эксплуатации не только в городе, но и за его пределами, хотя, конечно, это не вседорожник. Высокая посадка иногда дает возможность протиснуться под машину и, например, подтянуть трос “ручника” не прибегая к помощи домкрата - этим “Таврия” отличается от большинства иномарок. В маленькой машине пассажиры чувствуют себя довольно комфортно, заметно лучше, чем в “Запорожце”.

Автомобили “Таврия" и “Дана” оснащали силовыми установками нескольких типов. В разное время на машинах (кроме МеМЗ-245) можно было увидеть и другие силовые агрегаты. В 1994 году изготовили партию (около 5 тыс. автомобилей) с моторами ВАЗ-2108 (1,3 л, 64 л.с.). Подавляющая часть из них комплектовалась 4-ступенчатыми механическими коробками передач и только около 500 экз. - 5-ступенчатыми. Эти машины носили обозначения ЗАЗ-1122 “Таврия" и ЗАЗ-1125 “Дана”. На ЗАЗ-1140 ставится двигатель Zastava DMB-903 (0,9 л, 41 л.с.), который выпускали в Сербии по лицензии фирмы FIAT. Скоро украинские, машины получат 1,25-литровый мотор МеМЗ-301 мощностью 60 л.с. Есть модификация МеМЗ-245, работающая на бензине А-76.

Похвалы заслуживает трансмиссия. Коробка передач и приводы передних колес работают довольно надежно. Если говорить о кузове, то у автомобилей первых лет выпуска его коррозионная стойкость и окраска вызывали справедливые нарекания, однако, после введения в начале 90-х современной технологической линии, качество улучшилось.

Что же касается "Даны”, то посадка в нее не хуже, чем в ВАЗ-2109 или “Москвич-2141”. Деньги, которые просят за подержанные запорожские “легковушки”, очень умеренные, да и у похитителей эти машины популярностью не пользуются.

По-видимому, наиболее чувствительный удар по престижу марки ЗАЗ наносит невысокое качество изготовления. Положение усугубляется еще и тем, что многие комплектующие стали поставлять не российские, а украинские производители, не имеющие большого опыта изготовления автомобильных деталей. Нарекания вызывают также колеса, обода которых очень легко деформируются.

Перед покупкой подержанной “Таврии” необходимо тщательно осмотреть кузов. У некоторых машин на стыках рамок боковых стекол с панелями дверей уже после 30 тыс. км пробега появляются трещины. При вдвое большем пробеге такая же неприятность может ожидать передние стойки возле крыши и центральные стойки в районе нижней кромки боковых окон. Со временем разбалтывается крепление двери, приходится его приваривать. Бывает, что на “немолодой” машине от кузова отваливаются задняя часть балки, на которую опирается двигатель, и кронштейны заднего моста. Эти дефекты проявляются в первую очередь у машин, которые эксплуатировались на плохих дорогах. Справедливые нарекания вызывает работа системы охлаждения и отопления. Неприятные сюрпризы могут преподнести термостат, водяной насос, электровентилятор и др.

Будущим владельцам подержанных автомобилей “Таврия” самым серьезным образом надо отнестись к тормозной системе, точнее, к ее проверке. Дело в том, что после 40-50 тыс. км очень велика вероятность заедания поршней в задних цилиндрах. Такая же история может приключиться и с поршнями передних тормозных механизмов.

Долговечность опорной втулки рулевого механизма, особенно выполненной из резинометаллических компонентов, недостаточна, и зубчатая рейка ее быстро разбивает. Доставляют немалые хлопоты сальники коленчатого вала двигателей. Крепление топливного бака иногда попросту отваливается. Огорчает крепеж с мелкой резьбой (М8х1, М10x1), которая легко срывается во время ремонта. Приваренные в полостях кузова гайки с течением времени “срастаются" с болтами, превращаясь в неразъемное соединение.

“Дана” унаследовала многие недостатки “Таврии” и приобрела новые. На крыше машины нет креплений для установки багажника. Для 5- дверного универсала 53-сильный МеМЗ-245 слабоват, особенно это чувствуется на затяжных подъемах. К сожалению, герметичность кузова оставляет желать лучшего. Заметим, что 5-дверная машина больше подходит на роль автомобиля для семьи.

Вообще, кузов “Таврий” достаточно вместителен и комфортабелен. Машину довольно просто ремонтировать. Однако, во многих регионах России запчасти для “Таврии” дороже, чем аналогичные, например, для ВАЗ-2108. В некоторых населенных пунктах они могут оказаться в дефиците.

 

ХРОНОЛОГИЯ

ЗАЗ-1102: с 1987 года,

ЗАЗ-110206: с 1990 года,

ЗАЗ-110216: с 1992 года,

ЗАЗ-11021: с 1992 года,

ЗАЗ-11024, ЗАЗ-1105: с 1994 года,

ЗАЗ-1122: с 1994 года,

ЗАЗ-1140: с 1995 года

 

РЕЗЮМЕ

“Таврия” - не самый плохой автомобиль из продающихся на вторичном рынке. 

Запчасти на эту машину обычно дороже, чем на другие.

Google+