В то же время эксперты достаточно высоко оценили уровень надежности управления тестового автомобиля на мокром и сухом покрытии, оснащенного  покрышками Dunlop Sport Maxx RT2 и Pirelli PZero. Судя по результатам испытаний данных моделей, шинными инженерами была принесена в жертву топливная экономичность - в угоду увеличения уровня безопасности управления автомобилем. Так, например, покрышки Pirelli относятся к категории “F” по уровню сопротивления качения, согласно европейской системе маркировки шин, что, в свою очередь, сказалось на далеко не выдающихся показателях топливной экономичности.

     Также достаточно высоко была оценена новейшая модель Falken Azenis FK510, благодаря прекрасной сопротивляемости аквапланированию и уверенному поведению на сухом покрытии, однако управляемость на мокром покрытии оказалась недостаточно надежной. Немного разочаровали экспертов покрышки Bridgestone Turanza T001 и Nokian zLine, которые не смогли продемонстрировать хорошие сцепные свойства на мокром асфальте.

     Три модели покрышек китайских производителей (WestLake SA37, LingLong Green-Max, WestLake SA37) крайне разочаровали европейских экспертов, продемонстрировав неудовлетворительные результаты на мокром покрытии. Так, например, шины WestLake SA37 были удостоены нулевой оценки по итогам испытаний тормозных свойств на мокром асфальте.