По итогам тестовых испытаний, лучшие тормозные свойства на на сухом покрытии продемонстрировали модели Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip SUV и Michelin Primacy 3, а худший результат зафиксирован у покрышек LingLong Green-Max 4x4 HP. На мокром покрытии наименьший тормозной путь был достигнут на автомобиле, который был “обут” в ContiPremiumContact 5, однако шины LingLong Green-Max 4x4 HP снова оказались в аутсайдерах.  

      На сухом треке большинство участников теста продемонстрировали достаточно близкие результаты, а в лидерах оказались Goodyear EfficientGrip SUV, Pirelli Scorpion Verde, Michelin Primacy 3 и Toyo Proxes CF2 SUV.       

      Однако на  мокром покрытии экспертами были выявлены достаточно существенные различия между участниками теста. Неприятным сюрпризом для испытателей стало крайне нестабильное поведение автомобиля при прохождении затяжных поворотов на шинах марки LingLong Green-Max 4x4 HP. Кроссовер пугал частыми попытками сорваться в неуправляемый занос. Также было отмечено не вполне надежное поведение на тестовом треке покрышек Bridgestone Turanza T001 и Toyo Proxes CF2 SUV, проявивших повышенную склонность к аквапланированию. Увереннее всех на мокром покрытии себя чувствовали Continental ContiPremiumContact 5, в тоже время у покрышек была отмечена недостаточно высокая сопротивляемость к поперечному аквапланированию.  

      Несмотря на то, что все производители, в соответствии с законами по обязательной маркировке вынуждены информировать европейского потребителя о уровне сопротивления качению (который, как известно, косвенно указывает на уровень расхода топлива) и ряде других не менее важных параметрах, экспертами было принято решение провести собственные замеры. В связи с этим, в финальной стадии испытаний были осуществлены замеры топливной экономичности. Полученные результаты подтвердили правильность данного решения. Дело в том, что только одна модель (Goodyear EfficientGrip SUV) формально относится к более “экономной” категории “B” , в то время как на этикетках остальных участников теста красовалась буква “C”. Однако выяснилось, что достаточно широкий диапазон показателей в рамках одной отдельно взятой категории и делегированное производителям право самостоятельно декларировать категорию, не позволяют объективно оценить реальные характеристики той или иной модели. Данные недочеты законодательства привели к тому, что в рамках одной категории разброс показателей уровня сопротивления качению составил порядка двадцати процентов, а модель с  наименьшим заявленным значением сопротивления качению оказалась в середине зачета по итогам фактических испытаний. 

      Руководствуясь итогами теста, хотелось бы особо выделить следующих участников: Pirelli Scorpion Verde – для любителей спортивной езды, готовых в определенной мере принести в жертву топливную экономичность, бережливым автолюбителям рекомендуется повнимательнее присмотреться к Michelin Primacy 3, а водителям, желающим приобрести наиболее сбалансированные покрышки имеет смысл обратить свой взор на Continental ContiPremiumContact 5 и, конечно же, на победителя теста - Goodyear EfficientGrip SUV.