Что нужно знать о неисправностях сцепления: пробуксовка, ведет, не включается

поврежденное сцепление

Если вы найдете ОШИБКУ , пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (на Windows) Cmd+Enter (на Mac) .

Неисправности сцепления — поломки, проявляющие себя неполным включением сцепления, рывками, пробуксовкой или посторонним шумом.

Что нужно знать о неисправностях сцепления

В таких ситуациях нужна диагностика, замена или ремонт детали. Если ничего не предпринимать, механизм может «сгореть», и тогда автомобиль превращается в бесполезный кусок железа.

Тронуться на нем и куда-то поехать невозможно. Во избежание таких проблем нужно знать, почему не включается сцепление, что такое пробуксовка, и какие еще неисправности могут возникнуть в процессе эксплуатации.

Общие положения

Для начала рассмотрим особенности сцепления (фрикционной муфты). Механизм объединяет мотор и трансмиссию автомобиля, обеспечивает их отсоединение друг от друга для изменения скорости, начала и прекращения движения.

сцепление

В состав устройства входит маховик, вилка, два диска (ведомый и нажимной), корзина и ряд других элементов.

По типу привода фрикционная муфта бывает:

1. Механическая. При нажатии на педаль тросик привода подходит к корзине. Одновременно поворачивается рычаг, отвечающий за фиксацию. Свободный край вилки надавливает на выжимной подшипник, который идет к корзине и воздействует на диск. Последние, в свою очередь, перемещают нажимной диск. Под действием приложенной силы ведомый диск давит на корзину. Как результат, человек за рулем свободно включает скорость, начинает движение или тормозит.

2. Гидравлическая. Особенность механизма в том, что усилия передаются с помощью жидкостного состава. Конструктивно гидравлическая система немного отличается от механической, но общий принцип действия не меняется.

Читайте также:   Как выбрать шины для автомобиля: Полная инструкция

Вне зависимости от типа все сцепления ломаются и требуют внимания со стороны автовладельцев. Ремонт и замена деталей выливается в крупную сумму, поэтому поломки нужно диагностировать на ранней стадии.
Признаки и причины неисправностей сцепления

На практике выделяется несколько симптомов, позволяющих распознать неисправности сцепного узла. Это и неполное включение, рывки, вибрирование, посторонние звуки или другие проблемы. Рассмотрим каждую из ситуаций подробно.

Сцепление ведет

В случае с неполным отключением автовладельцы говорят, что ведет сцепление. При появлении поломки трудно включить скорость. Появляется посторонний звук при переводе ручки КПП, растет свободный ход и т. д.

Некоторые водители отмечают удары в «коробке» в момент начала движения, включение механизма при постепенном опускании педали, появление постороннего шума и т. д.

Суть проблемы в том, что при срабатывании педали диски (ведомый и ведущий) плотно прилегают друг к другу, а вал КПП крутится.

Чтобы убедиться, что «ведет» сцепление, необходимо:

• завести мотор;
• нажать педаль;
• попробовать включить 1-ую скорость.

Если передача входит без постороннего шума, сцепление полностью отключается. Если после перевода ручки КПП в позицию 1-ой скорости появляются посторонние звуки, скорость не фиксируется или это происходит с проблемами, итог один — не включается сцепление («ведет»).

К причинам поломки можно отнести:

• искривление ведомого диска;
• нарушение целостности рычажной системы;
• появление отверстий (трещин) в приводном узле;
• повреждение шлицов или износ накладок диска;
• разрыв, растяжение или «залипание» тросика;
• сбой в работе системы рычагов;
• загрязнение гидропривода;
• нарушение целостности пружинки (или износ).

 

Для точной диагностики необходимо снять конструкцию и оценить состояние элементов. Такую работу лучше делать при наличии опыта или доверить специалистам на СТО.

Пробуксовка сцепления

Бывают ситуации, когда буксует сцепление. Такая проблема сопровождается появлением неприятного запаха как будто что-то сгорело.

Читайте также:   Зачем нужна балансировка колес: что должен знать автовладелец

Параллельно ухудшается динамика авто, перегревается мотор, повышается расход горючего. Машина сложнее преодолевает подъемы и приходится переключаться на пониженную передачу.

Убедиться в том, что буксует сцепление, легко:

• запустите двигатель;
• сработайте ручник;
• включите скорость;
• попробуйте тронуться, плавно нажимая на газ и отпуская сцепление.

Если мотор заглох, сцепной механизм работает нормально. В ином случае, когда двигатель продолжает работать, можно говорить о пробуксовке сцепления.

Причины неисправности:

• повреждение маховика или дисковых накладок;
• попадание масла на диск;
• загрязнение гидравлического приводного механизма;
• выход из строя цилиндра;
• некорректная работа тросика;
• ослабление или повреждение пружинки;
• заедание вилки и т. д.

Как и в прошлом случае, для определения истинной причины неисправности нужно разобрать механизм и выяснить, чем вызвана пробуксовка сцепления.

Рывки при работе

При срабатывании педали автовладелец может ощущать рывки. Для проверки необходимо проехаться и попробовать переключать передачи в обычном режиме. Появление рывков свидетельствует о необходимости ехать на СТО.

Причины:

• нарушение целостности дисковых накладок;
• искривление нажимающего диска;
• попадание масла не ведомый дисковый механизм или заедание его ступицы;
• нарушение целостности или растяжение пружинки демпфера;
• послабление крепежных опор мотора и т. д.

При появлении рывков желательно сразу обратиться на СТО или сделать ремонт самостоятельно. Затягивание ремонта может привести к негативным последствиям.

Вибрации при включении

При нажатии на педаль автовладелец может ощущать вибрации в ноге. Такая поломка легко диагностируется в движении.

Читайте также:   Ремонт трещин на лобовом стекле

Причиной может быть:

• повреждение шлицев;
• послабление крепежных опор мотора;
• искривление пружинки диафрагмы;
• попадание масла на диск или его деформация.

 

Отказ от ремонта при выявлении вибраций может привести к пробуксовке и другим неисправностям.

Шум при отключении

Еще один опасный симптом — появление посторонних звуков в момент отпускания педали. Причина неисправности состоит в нарушении целостности или завершении ресурса подшипника отключения. Для устранения проблемы нужна его замена.

Прочие неисправности

В процессе езды могут возникать и другие поломки сцепления, которые зависят от типа приводного узла. Для механических устройств характерны неисправности тросика (нарушение целостности, растяжение или «залипание»), а также нарушение системы рычагов.

Если авто оборудовано гидроприводом, возможно его загрязнение, повреждение корпуса (появление течи, попадание воздуха), поломка цилиндра.

Быстрый износ и выход из строя элементов сцепного механизма происходит зачастую из-за неправильного использования:

• начало движения на больших оборотах;
• касание педали при движении машины;
• вышедший срок эксплуатации;
• частое срабатывание (к примеру, при движении в пробках);
• ошибки в установке привода сцепления;
• большой объем смазки в первичном валу КПП;
• недостаточное срабатывание сцепления при трогании;
• чрезмерная глубина маховика и т. д.

Для продления жизни сцепления нужно правильно эксплуатировать авто с ручной КПП и контролировать появление непонятных симптомов (сцепление ведет, буксует, не включается, шумит и т. д.).

При выявлении неисправности нужно делать ремонт самостоятельно (при наличии знаний) или сразу обратиться на СТО.

Оцените пожалуйста статью
( 3 оценки, среднее 5 из 5 )
Поделись новостью с друзьями
Автодайджест
А какие у вас были неисправности сцепления ? Расскажи в комментариях
Войти с помощью : 

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. Андрей

    Хорошая статья , информативная …

    Ответить
  2. Алексей

    Тема актуально стала, с появлением пробок в городах. С таким движением и ездой, сцепление скоро придется менять каждые 10к км. Автомат, конечно получше для города, и это его единственный плюс. Я не знаю, сейчас инструктора в автошколах, кричат ученикам не жги сцепление?) Учат хоть, как ездить не напрягая сцепление или же, учат на автоматах? Есть кто, кто недавно учился на права?

    Ответить
  3. Илья

    Я стараюсь выполнять все ТО, не дожидаюсь момента, когда машина уже не может ехать.
    Слышал рассказ, что бывает полное ощущение, что сцепление пробуксовывает при трогании и разгоне и не чего не помогает, да же полная замена сцепления.
    Такие симптомы дает неисправный датчик скорости. Прежде, чем менять сцепление стоит проверить и этот датчик, хуже не будет.

    Ответить

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: