Что такое воздушный фильтр нулевого сопротивления, плюсы и минусы

воздушный фильтр нулевого сопротивления

Если вы найдете ОШИБКУ , пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (на Windows) Cmd+Enter (на Mac) .

Для многих автовладельцев воздушный фильтр нулевого сопротивления остается загадкой. Они не знают, чего ожидать от такого тюнинга и будет ли он эффективен.

Что такое воздушный фильтр нулевого сопротивления

Бытует мнение, что установка узла — возможность повысить мощность, автомобиля, добиться снижения потребления топлива и улучшения динамики.

Но так ли хорош «нулевик», как об этом говорят?

Мнения экспертов расходятся. Одни уверены в преимуществах устройства, а другие считают такую установку бессмысленной. Ниже рассмотрим этот вопрос более подробно.

Общие положения

С позиции конструктивных особенностей существует два вида воздушных фильтров, имеющих нулевое сопротивление — для монтажа в стандартном месте или возле заслонки дросселя. В последнем случае необходимо удалить ряд старых элементов.

Кроме того, «нулевики» отличаются по типу:

1. Без пропитки (сухие). По заявлению автовладельцев, они менее эффективны и больше похожи на заводской узел. Разница состоит в применении более современных материалов, что способствует росту мощности на 5%.

2. С пропиткой. Преимущество такого воздушного фильтра — наличие нескольких слоев, пропитанных в особой маслянистой жидкостью. При прохождении загрязненного воздуха вся пыль и другие примеси задерживаются в пропитке. В результате мощность повышается где-то на 7-8 процентов.

Наиболее востребован второй тип фильтра нулевого сопротивления, благодаря более продуманной конструкции и лучшему приросту мощности.

Минус в том, что такое устройство необходимо чаще снимать и просушивать. Обязательный этап — пропитка для фильтра нулевого сопротивления, без которой не обойтись.

Если игнорировать этот этап, устройство быстро забьется и его придется менять. В этом отношении сухой «нулевик» более интересен, ведь он выдерживает до 15 тысяч километров.

По конструкции устройства бывают плоскими и в форме конуса. Последние стоят дороже, ведь устанавливаются уже перед дросселем и требуют подготовки.

Дополнительная классификация касается материала. Фильтры нулевого сопротивления изготавливаются из хлопка, сетки или поролонового состава.

Наибольшую эффективность показывает последний тип изделия. Но его минус — большая сопротивляемость потоку, что негативно влияет на мощность.

При использовании «нулевиков» с пропиткой важно своевременно делать замену. Если на авто установлены датчики MAP или MAF, а автовладелец просрочил с заменой, возможны проблемы с мотором.

Принцип действия

Для работы двигателя необходимо воздух, который всасывается из подкапотного пространства. В воздушном потоке много примесей, в первую очередь пыли.

Читайте также:   Зачем нужна балансировка колес: что должен знать автовладелец

Ее попадание и накопление в двигателе может привести к поломке ДВС. Для защиты мотора от преждевременной «смерти» устанавливается воздушный фильтр, обеспечивающий предварительную чистку.

Мощность двигателя зависит от объема поступающего воздушного потока и правильности подготовки горючей смеси.

Чем качественнее фильтрация, тем меньший объем воздуха попадет в камеру сгорания, и тем ниже мощность.

Заводские фильтры изготавливаются с применением плотного материала, из-за чего воздух встречает большое сопротивление, а мощность падает. Чем сильнее автовладелец давит на газ, тем «тупее» кажется машина.

Фильтрующий элемент нулевого сопротивления имеет более эффективную конструкцию. Благодаря применению современных материалов, воздух встречает на пути минимальное сопротивление без ухудшения качества чистки.

Вот почему «нулевики» часто ставятся на гоночные машины и используются автовладельцами для тюнинга своих «железных коней».

Назначение

Многих автовладельцев интересует, что дает фильтр нулевого сопротивления, и нужно ли устанавливать этот узел.

По заявлению экспертов, использование такого узла способствует повышению мощности мотора в среднем на 2-5 процентов.

На двигателях с турбиной изменения почти незаметны. Если правильно подойти к выбору и с умом выполнить настройку, повышение мощности достигает 7-8%, но такой прирост имеет временный характер.

Как правило, автовладелец не ощущает значительных изменений в мощности. Если водитель нуждается в реальном повышении этого параметра, нужно действовать комплексно — облегчить автомобиль, установить дополнительное оборудование, сделать чип-тюнинг двигателя и т. д.

Особенности монтажа

Особый вопрос — установка фильтра нулевого сопротивления, ведь это не стандартная деталь, требующая особого подхода в монтаже.

В распоряжении автовладельцев имеется два варианта:

1. Установка отдельно. Такой способ привлекателен большим приростом мощности и солидным внешним видом. Место для установки выбирается самостоятельно. Минус в том, что фильтр нулевого сопротивления установлен возле двигателя, где имеет место высокая температура. Из физики известно, что горячий воздушный поток имеет меньшую плотность. Получается, что эффективность «нулевика» нивелируется.

2. На заводское место. Сегодня фильтрующие элементы нулевого сопротивления можно найти почти для всех моделей авто. По заявлению разработчиков, такие изделия сразу дают прибавку по мощности в 5 процентов.

Преимущества монтажа в том, что захват воздуха происходит сверху капота или возле крыла, а там температура ниже. Это значит, что плотность воздуха повышается, растет и эффективность.
Теперь рассмотрим алгоритм установки фильтра нулевого сопротивления.

Сделайте такие шаги:

1. Отбросьте разъем от датчика, который контролирует расход воздуха.
2. Берите отвертку и с ее помощью отбросьте резиновую трубку от ДМРВ.
3. Снимите крепление датчика от кожуха фильтрующего элемента. Для этого выкрутите пару болтов на «десять».
4. Демонтируйте кожух и достаньте резиновый крепеж (используйте плоскогубцы).
5. Выкрутите винт, удерживающий провода ГБЦ.
6. Фиксируйте держатели нулевого фильтра.
7. Прикрепите пару болтов от крепежа датчика к держателю крепления нового фильтра.
8. Установите «нулевик» на датчик и затяните хомут.
9. Подключите разъем ДМРВ.

Читайте также:   Протяжка головки блока цилиндров своими руками

На этом работа по монтажу завершена. Теперь можно эксплуатировать узел и не переживать о необходимости частой замены. Все, что требуется — периодическая чистка. Как это делать правильно, рассмотрим ниже.

Преимущества и недостатки

Главное, с чем нужно разобраться, устанавливая фильтр нулевого сопротивления — плюсы и минусы устройства.

Положительные качества:

1. Незначительное повышение мощности, что ощущается в атмосферных моторах.
2. Улучшенная фильтрация способствует снижению расхода горючего.
3. Появляется спортивный гул мотора, который больше привлекает внимание. Но такая особенность не влияет на характеристики мотора.
4. Возможность установить фильтр нулевого сопротивления вместо обычного устройства без выполнения сложных действий.
5. Больший ресурс детали, что позволяет меньше переживать о замене.

Недостатки:

1. При установке отдельного устройства в форме конуса эффективность минимальна или вообще отсутствует. Причина в том, что узел захватывает горячий воздух.
2. Стоимость «нулевиков» выше, чем стандартных фильтров, поэтому автовладельцам приходится раскошелиться. За оригинальный узел придется заплатить до 100-150 долларов. Для сравнения обычный бумажный фильтр обойдется в 250-300 рублей.
3. Эффективность изделия зависит от многих факторов, а иногда результата и вовсе нет.
4. При установке узла с пропиткой нужно периодически снимать и чистить фильтр.

С учетом сказанного трудно сказать однозначно — нужен такой элемент автомобиле или нет. Если речь идет об отдельной переделки, в этом нет смысла. Такая опция больше подойдет для комплексного повышения мощности, когда речь идет о спортивных авто.

Правила чистки

Многие автовладельцы не знают, как чистить фильтр нулевого сопротивления, из-за чего выбрасывают его слишком рано. На практике ресурс этого узла исчисляется тысячами километров, но при условии правильного ухода.

Алгоритм действий следующий:

1. Демонтируйте узел с автомобиля.
2. Помойте его в теплой воде с помощью щетки. Это позволит убрать пыль с поверхности.
3. Обработайте изделие с помощью чистящего средства и дайте фильтру полежать 10 минут до момента, пока он полностью не пропитается.
4. Промойте узел в емкости с подогретой водой, а после обдайте напором.
5. Стряхните остатки жидкости.
6. Просушите «нулевик» без применения дополнительных нагревателей, ведь это может привести к повреждению узла.
7. Осмотрите деталь и обратите внимание на наличие светлых пятен. Если таковые имеются, очистку нужно повторить по рассмотренному выше алгоритму.

Читайте также:   Как проверить стартер на работоспособность своими силами: полная инструкция

 

После выполнения рассмотренных шагов верните элемент нулевого сопротивления на место.

Как сэкономить и сделать фильтр самому

Если нет желания покупать деталь, можно сделать фильтр нулевого сопротивления своими руками. Для начала уберите коробку старого узла и воздуховода, приготовьте переходник для монтажа.

При выборе места для новой детали обратите внимание на удаленность от двигателя. Важно, чтобы устройство захватывало как можно более холодный воздух.

Для крепления «нулевика» используйте обычный хомут.

Самый простой вариант — взять «кастрюлю» с ВАЗа и оптимизировать ее по такому алгоритму:

• берите болгарку и с ее помощью срежьте боковую стенку, оставив верхнюю и нижнюю часть;
• подгоните размер новой детали под стандартный воздушный фильтр;
• установите узел при помощи стандартного крепления.
Можно использовать еще один метод:
• уберите стандартный «нулевик»;
• из куска фанеры сделайте переходник, оставив в изделии дырку для трубы;
• высверлите четыре отверстия;
• установите одну часть трубы, а стык обработайте герметиком;
• зафиксируйте переходник на воздухомере;
• сделайте отверстия изнутри в фанерных кругах (во внешнем немного больше);
• изготовьте три бруса одинакового размера на 170-180 мм;
• скрепите с их помощью оба круга (в результате получается нечто вроде цилиндра);
• сделайте каркас для крепления поролона из сетки ГВЛ (имеет липкую основу или фиксируется с помощью скотча);
• с наружной стороны клейте в два слоя поролоновый состав;
• используйте термостойкий герметик для скрепления поролона по бокам «бочка»;
• наденьте поролоновый материал на фанерные бруски и зафиксируйте с помощью стяжек.

Перед началом работы заранее подготовьте необходимый инструмент и оборудование, чтобы не отвлекаться от работы.

Итоги

Установка фильтра нулевого сопротивление на авто — больше прихоть владельца, а не стремление к улучшению характеристик.

Рассчитывать на значительную прибавку в мощности не стоит, ведь увеличение в 5-7 процента заметить почти невозможно.

Установка «нулевика» имеет смысл в случае полного тюнинга авто. Но после монтажа нельзя расслабляться, ведь устройство нужно регулярно чистить, ведь в ином случае высок риск повреждения мотора.

И еще. Нельзя полностью снимать фильтр, чтобы улучшить характеристики мотора. Никакой значительной прибавки вы не почувствуете, а только загрязните мотор и значительно сократите его ресурс.

Оцените пожалуйста статью
( 3 оценки, среднее 5 из 5 )
Поделись новостью с друзьями
Автодайджест
А ты поставил воздушный фильтр нулевого сопротивления на свою машину ? Напиши в комментариях
Войти с помощью : 

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. Виктор

    Хорошая статья многое узнал спасибо вам …

    Ответить
  2. Данил

    Ставил я такой фильтр на карбюраторный ВАЗ, честно говоря изменений в работе двигателя не заметил от слова вообще, поэтому взвесив все за и против решил поставить старый воздушный фильтр. Что могу сказать из минусов — самый главный для меня минус это быстрое загрязнение некоторых жиклеров карбюратора, иногда это доставляет массу проблем, особенно неопытному водителю, да и нужно постоянно следить за фильтром.

    Ответить

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: