Инструкция по проверке аккумулятора нагрузочной вилкой

Инструкция по проверке аккумулятора нагрузочной вилкой

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой — мероприятие, являющееся частью технического обслуживания АКБ и направленное на продление его ресурса.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Такая работа прописана в регламенте ТО источника питания. Но как ее правильно выполнить? Какие устройства использовать для проверки аккумулятора? Что учесть во время измерения вилкой? Эти и ряд других вопросов рассмотрим подробно.

Первоначальные проверки

При подозрении на неисправность АКБ многие автовладельцы торопятся выбросить старое и купить новое изделие.

Такой подход ошибочен, ведь при правильном подходе аккумулятор можно восстановить. Кроме того, причиной неисправности может быть и другой узел автомобиля.

Чтобы исключить лишние затраты, сделайте такие проверки:

• измерьте уровень электролитической жидкости в емкостях (актуально для обслуживаемых АКБ);
• убедитесь в отсутствии утечки тока;
• проверьте заряд генератора;
• выполните правильную зарядку аккумулятора;
• закажите десульфацию пластин или сделайте работу сами.

Оцените состояние клемм. Возможно, причиной трудностей является окисление или загрязнение выводов. Часто причиной неисправности аккумулятора является генератор, который выдает нестандартные параметры напряжения.

В результате батарея выходит из строя. Вот почему перед установкой нового аккумулятора нужно проверить генератор. В ином случае он может «убить» уже новый АКБ. Для получения более точных сведений нужна проверка аккумулятора нагрузочной вилкой при соблюдении ряда правил и требований. Поговорим об этом подробнее.

Как работает нагрузочная вилка

Для анализа состояния АКБ используется нагрузочная вилка — прибор, используемый для контроля заряда источника питания в разных режимах. Устройство имеет небольшую цену и доступно почти в любом автомагазине.

Конструктивно вилка состоит из следующих элементов:

1. Вольтметр — помогает измерить напряжение.
2. Щупы (два) — для подключения устройства к батарее.
3. Корпус — закрывает спиралевидный механизм.
4. Сопротивление — спираль, изготовленная из стали листового типа.

Читайте также:   Как открутить прикипевшую гайку или болт в автомобиле: Все способы

Разные модели могут различаться внешне, но конструктивно отличия небольшие. На «плюс» вилки подходит толстый провод. Выход «минуса» подключен к специальному элементу конструкции (находится сзади устройства).

На задней стенке также имеется зажим, через который вилка подключается к «плюсовой» клемме АКБ. В том числе предусмотрена пара гаек для фиксации нагрузочных элементов.

Для контроля батареи небольшой емкости достаточно одной спирали. Для более мощных АКБ применяется пара этих изделий.

В сложных вилках, кроме вольтметра, устанавливается измеритель тока. С его помощью можно увидеть реальные параметры электрической цепи авто. Но конструкция вилки не имеет большого значения. Главное — сама работа.

Перед тем как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, важно изучить инструкцию (идет вместе с прибором), а уже после приступать к измерениям.

Какие нагрузочные вилки лучше использовать

В продаже можно найти много видов нагрузочных вилок. Популярные модели — ВН-1 и НВ-01. Их назначение — проверка аккумулятора под нагрузкой при условии, что АКБ имеет рабочее 12 В и емкость не выше 190 мА*ч.

Особенности ВН-1:

• возможность применения при температуре от 1 до 35 градусов Цельсия;
• шкала измерителя напряжения — от 0 до 15 В;
• сопротивление спирали — 100 мОм;
• двухрежимная работа.

 

Модель ВН-1 применялась ранее, но со временем на ее смену пришла более усовершенствованная модель.

Особенности НВ-01:

• высокая точность данных (погрешность не больше 2,5 процента);
• показания вольтметра от 0 до 15 В;
• возможность применения в мороз до -30 и в жару до +60.
• Спираль имеет сопротивление 100 мОм.

Более совершенная модель — НВ-02. С ее помощью можно проверять АКБ, имеющие емкость от 15 до 240 А*ч.

Как и в НВ-01, устройство отличается высокой точностью и возможностью проверки аккумулятора в широком температурном диапазоне. Во всех рассмотренных выше нагрузочных вилках стоит стрелочный вольтметр.

Не меньший интерес вызывает НВ-04. Это более точный прибор с погрешностью 0,15%. В отличие от упомянутых выше вилок здесь верхний предел измерения напряжения равен 16 В.

Читайте также:   Как убрать вмятины без покраски: методы, преимущества

Указатель напряжения имеет ЖК дисплей. Изменение режимов возможно с помощью специальных кнопок. НВ-04 — универсальный прибор, который подходит для проверки 12-ти и 24-вольтовых батарей.

Еще один популярный прибор — НВ-Б, но с его помощью можно проверить не весь АКБ, а отдельные секции. В состав устройства входит измеритель напряжения магнитоэлектрического типа, указывающий напряжение до 3 Вольт. Ток нагрузки равен 100 Ампер.

Зачем нужна проверка вилкой АКБ

Многие автовладельцы спрашивают, зачем нужна проверка аккумулятора нагрузочной вилкой, ведь его параметры видны в процессе эксплуатации.

Такой контроль необходим в случае, если человек купил машину на вторичном рынке. Анализ с помощью нагрузочной вилки дает точные сведения о ресурсе аккумулятора.

Если использовать обычный мультиметр, получить точные данные не выйдет. К примеру, при использовании тестера человек может увидеть, что АКБ на 100% заряжен. Но на практике завести машину не удается. Для уточнения причины нужна нагрузка.

Применение нагрузочной вилки позволяет сымитировать реальный режим.

Тонкости применения вилки

Перед выполнением работ нужно разобраться, как пользоваться нагрузочной вилкой. Правила применения просты, что позволяет понять принцип и особенностями работы каждому новичку.

Общие положения:

1. Измерения необходимо проводить при температуре 20-25 градусов Цельсия.
2. При подключении важно учитывать полярность.
3. Во время работы контактный щуп имеет свойство греться, что нужно учесть во избежание ожога.
4. Продолжительность измерений не должна превышать 6-8 секунд. Между каждым съемом данных необходимо делать паузу до пяти минут.
5. При выявлении разряда зарядите его и сделайте измерения еще раз.

Как проверить АКБ с помощью нагрузочной вилки

Эксперты выделяют два способа, как можно проверить батарею с применением нагрузочной вилки — в нагрузочном режиме и без нагрузки. Разберем их детально.

Проверка без нагрузки

 

Суть проверки — измерение параметров аккумулятора без добавления сопротивления.

Алгоритм действий такой:

• отбросьте подключенные к аккумулятору контакты;
• подключите нагрузочную вилку;
• касайтесь металлическим «минусом» измерителя «минуса» авто;
• смотрите и фиксируйте данные вольтметра.

Читайте также:   Расскажем как правильно покупать авто в рассрочку

По полученным параметрам можно судить о реальном заряде аккумулятора. Так, напряжение в диапазоне 12,6-12,9 В говорит о полной зарядке.

Если этот параметр снизился до 12,3-12,6 В, аккумулятор заряжен на 75%. Снижение до 12,1-12,3 говорит об уменьшении заряда до 50%. При 11,8-12,1 В можно говорить о заряде в 25%. Уровень напряжения от 11,5 до 11,8 свидетельствует о полном разряде.

Проверка под нагрузкой

 

Иногда первая проверка не дает точной картины, поэтому приходится подключать нагрузку к аккумулятору.

Инструкция имеет такой вид:

• подключите резистор;
• повторите все действия, которые описаны выше;
• время измерений не больше пяти секунд, а V нужно записывать в последний момент снятия параметров;
• в момент контакта «минуса» к АКБ возможно искрение (это нормальная ситуация).

По полученным данным можно делать вывод об исправности АКБ. Если напряжение выше 10,2 В, батарея полностью заряжена.

При 9,6 В 75% заряда, при 9,0 В — 50%, при 8,4 — 25%. Если вольтметр нагрузочной вилки показал меньше 7,8 В, это говорит о полном разряде.

Если повторная зарядка не дала результата, и АКБ все равно не держит нагрузку, его можно выкидывать и покупать новое изделие.

Выводы

Теперь вы знаете. Как пользоваться нагрузочной вилкой и сделать работу самостоятельно, не привлекая работников СТО.

Но при выполнении задачи важно учесть еще ряд моментов:

1. Перед началом измерений аккумулятор не должен работать в течение 7 часов и более.
2. Частая проверка АКБ под нагрузкой может ухудшить его состояние, поэтому злоупотреблять таким контролем не стоит.
3. Между измерениями важно делать паузу для остывания штыря.
4. Пробки от аккумулятора в процессе проверки должны быть выкручены.

Нагрузочную вилку можно купить или сделать самостоятельно. Во втором случае нужно обладать необходимыми навыками и четко понимать принцип работы устройства. Кроме того, важно следовать инструкции, не нарушая главные правила проверки.

Оцените пожалуйста статью
( 3 оценки, среднее 5 из 5 )
Поделись новостью с друзьями
Автодайджест
Давно ли ты проверял АКБ ? Напиши в комментариях

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. Андрей

    В статье написано выкидывают аккумуляторы, а я всегда сдаю его в обмен на новый с доплатой, экономия небольшая но есть. Что касается проверки, первым делом генератор и талчики питания нужно смотреть и клемы соответственно. нынешние аккумуляторы не так быстро выходят их строя, если конечно по нему не стучать, чтобы он лопнул. Ну и не оставлять его в машине в сильные морозы. И в заключении, если нужно проверить, то в статье дельные советы написаны, цитировать не буду. Может кто по другому тестирует, напишите в комментариях?

    Ответить
  2. Максим

    Соглашусь с отзывом выше относительно момента с утилизацией. Так вот недавно свой старый сдал и получил за него 800 рублей на покупку нового мелочь, а приятно. Вроде все расписано понятно, надо будет испробовать на практике эти советы.

    Ответить