Daewoo Nexia: обзор и опыт эксплуатации

Daewoo Nexia: обзор и опыт эксплуатации

Если вы найдете ОШИБКУ , пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (на Windows) Cmd+Enter (на Mac) .

За последние два-три года этот автомобиль практически завоевал нишу недорогих иномарок на российском рынке. Предки этой машины — немецких кровей.

Opel Kadett Е 1984 модельного года, снятый с производства в Германии в 1991-м, поменял частично внешность и начинку и выпускался с 1993 года в Корее под именем Daewoo Racer.

В 1995 году на базе этой модели создана Daewoo Nexia. Изменения коснулись как внешнего вида (капот, фары, задок, бамперы), так и моторов. Гамма кузовов ограничивалась седаном, 3- и 5-дверным хэтчбеками.

В середине 1997 года выпуск в Корее прекращен. Автомобиль выпускали также в Польше и Румынии. В последней делали 3- и 5-дверные хэтчбеки под названием Daewoo Cielo. Седаны Daewoo Nexia изготовляют также в Узбекистане. Существовало еще отверточное производство и в Ростове- на-Дону. В России наиболее распространены узбекские машины.

Обзор

Автомобиль ничем особым не выделяется на фоне современных одноклассников. Во внешности присутствует явная ностальгия по 80-м и 90-м годам: сочетание полукруглых и почти плоских поверхностей, длинные узкие фары, покатая линия капота, чуть приподнятый силуэт багажника.

Нельзя сказать, что дизайн явно устаревший, но и современным его назвать нельзя. То же самое относится к салону и органам управления: что-то среднее немецко-японское — достаточно удобное, функциональное, знакомое и привычное.

Рулевое колесо, форма панели приборов, рычаг переключения передач, органы управления климатической установкой, перчаточный ящик, форма и жесткость сидений — явно немецкие. При этом подрулевые переключатели, комбинация приборов, кнопки управления стеклоподъемниками, посадка водителя напоминают японские автомобили.

Салон для своего класса достаточно большой и удобный как для передних, так и для задних пассажиров. Есть и недостаток: спинка заднего сиденья сплошная и не складывается. Зато объему багажника могут позавидовать многие седаны последних лет.

Да и формой он хорош: колесные арки не мешают, высота позволит поставить средних размеров телевизор, крышка доходит до заднего бампера.

Daewoo Nexia: обзор и опыт эксплуатации

О технике. На ультрасовременность “начинки” Nexia не претендует. Силовой агрегат расположен поперечно, привод на передние колеса. Двигатель четырехцилиндровый. простенький (по нынешним меркам), с распределенным впрыском топлива и микропроцессорным управлением.

На узбекские машины устанавливается только 8-клапанный 75-сильный мотор. “Кореянки” (1995-1997 гг.) имеют еще два 90-сильных варианта — 1,5-литровый 16-клапан- ный и 8-клапанный рабочим объемом 1,8 л. Коробки передач — механические и автоматические. На польских хэтчбеках можно встретить, кроме того, двигатели Opel (1,6 и 2,0 л).

Независимая подвеска передних колес типа “Мак-Феррсон”, сзади – балка на пружинах, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, рулевая рейка с гидроусилителем, 13-дюймовые колеса — все это знакомый, хорошо зарекомендовавший себя “джентельментский” набор для массового авто.

Отработанность технических решений, относительная простота конструкции позволяют автомобилю быть достаточно дешевым, надежным и ремонтопригодным. Все это, в сочетании с хорошим качеством изготовления и относительным богатством комплектации (усилитель рулевого механизма, кондиционер, электропакет), привлекает покупателей.

Nexia — на редкость “дружелюбный» автомобиль. Это проявляется во всем: мягко открываются и закрываются двери, багажник, понятны и легки органы управления. Nexia не требует какого-то определенного стиля езды: нарочито-агрессивного или степенно-неторопливого.

Она позволяет, ездить как “внатяг“, так и использовать относительно неплохую разгонную динамику. Хорошая прогнозируемость в сочетании с мягкими педалями и усилителем руля позволяют считать автомобиль “женским”.

Но это не означает, что мужчинам он не подходит. Особенность в управлении все же есть. Она обусловлена очень длинным и низким передним свесом, что требует определенного навыка при парковке.

Опыт эксплуатации

Легко ли эксплуатировать Nexia в наших условиях? Начнем с плохого. При достаточно длинной базе и больших свесах дорожный просвет маловат, поэтому классическое дачное бездорожье ей не подходит.

Придется забыть, как выглядят пять мешков картошки в багажнике. В противном случае задние пружины моментально проседают или ломаются. А еще: она не любит отечественной соли. И хотя заводская антикоррозионная обработка и хорошая подкраска позволяют первые три-четыре года не иметь ржавых пятен на кузове и днище, электрика начинает капризничать.

Это касается, в первую очередь, электровентилятора радиатора, звукового сигнала, концевых выключателей дверей и подкапотной проводки.

Читайте также:   Dodge Durango GT 2017 года: Один год в дерзком трехрядном внедорожнике

Кроме того, суппорты передних колес имеют тенденцию к закисанию, особенно при езде по зимней городской соленой слякоти.

Наконец, при общей относительной дешевизне автомобиля, не очень высоких ценах на расходные запасные части и материалы, не дай Бог попасть даже в мелкое ДТП: кузовные детали, оптика, стекла, радиатор и д.п. продаются по иномарочной цене.

Daewoo Nexia: обзор и опыт эксплуатации

Теперь о хорошем. Автомобиль неприхотлив, обладает достаточным ресурсом и надежностью, при невысокой цене и приличном комфорте. В больших городах запасные части вполне доступны и цены на специализированных СТО терпимые.

Выбор комплектаций достаточно велик: от практически “пустого” (даже без гидроусилителя рулевого управления) базового варианта до комплектации GLE (упомянутый усилитель. кондиционер, электроподъемники, центральный замок, иммобилайзер, противотуманные фары).

Причем, существует множество промежуточных вариантов, но магнитола (очень простая) с автоматической антенной стоит на всех машинах. В России чаще встречаются хорошо оснащенные машины. Базовая комплектация скорее исключение, чем правило.

Кому “Нексию”? Среди ответивших утвердительно, можно встретить самых разных людей. Это идущие в гору мелкие бизнесмены и государственные служащие с приличной зарплатой, заботливые отцы семейства и дамы самых разных возрастов.

Всех объединяет одно — они хотят ездить на иномарке, но не имеют средств на покупку более “породистого” авто. А здесь устраивает практически все — удобная, легкая, комфортная, вместительная, да и по цене доступная.

Тем, кому новая машина не по карману, но очень хочется, можно посоветовать купить подержанную.

Узбекская “Нексия” предпочтительней, поскольку она дешевле при прочих равных условиях, чем польская или румынская, и моложе корейской. Официальный поставок из Польши и Румынии не было.

Если машину, ввезенную из этих стран отдают очень дешево, то она либо не растаможена, либо имеет хорошо замаскированную неисправность. Даже если очень хочется иметь хэтчбек, автомобиль с двигателем Opel покупать не стоит. Его обслуживание и ремонт обойдутся дороже, при практически равной надежности, с “родным” силовым агрегатом.

При покупке необходимо очень внимательно осмотреть ходовую часть на предмет износа рулевого механизма (люфты в подвижных соединениях и рейке), состояния амортизаторов, пружин (особенно задних), тормозных дисков и суппортов (не поленитесь снять передние колеса) — это позволит или убедиться в аккуратности хозяина, или существенно снизить цену.

Проверьте досконально работу всего электрооборудования, а также усилителя рулевого управления и кондиционера.

Обычно цена, которую просят за 3-4- летний автомобиль в действительно хорошем состоянии, не превышает 50-60% его первоначальной стоимости. Секрет прост: старость к этим машинам приходит раза в полтора быстрее, чем к другим зарубежным автомобилям.

Хронология

  • 1995 год — начало производства в Корее,
  • 1997 год — окончание производства в Корее,
  • 1998 год — начало производства в Узбекистане.

Технические характеристики

Общие данные

  • Число мест — 5;
  • Снаряженная масса — 969 кг;
  • Полная масса — 1404 кг;
  • Максимальная скорость — 163 км/ч;
  • Время разгона с места до 100 км/ч — 14,6 с;
  • Расход топлива при скорости 90 км/ч, 120 км/ч и в городском цикле-5,1; 6,3; 9,3 л/100 км;
  • Размер стандартных шин — 185/60R13;

Габаритные размеры

  • Длина — 4482 мм;
  • Ширина -1662 мм;
  • Высота — 1393 мм;
  • База-3550 мм;
  • Минимальный дорожный просвет -160 мм;

Двигатель и трансмиссия

  • Бензиновый с системой распределенного впрыска;
  • Расположен поперечно спереди;
  • Привод на передние колеса;
  • Рабочий объем — 1498 см3;
  • Мощность — 75 л.с. при 5400 мин;
  • Максимальный крутящий момент — 123 Н м при 3200 мин;
  • Число передач — 5 (механическая КП).

 

Достоинства и недостатки

Daewoo Nexia: обзор и опыт эксплуатации Удобный, вместительный, недорогой автомобиль; нет проблем с запчастями.

Daewoo Nexia: обзор и опыт эксплуатации Недолговечность; относительно плохая защита от коррозии.

           

Резюме

Nexia — ничем особым не примечательный, удобный и вместительный автомобиль. Не очень престижный, и не очень накладный в эксплуатации.

Оцените пожалуйста статью
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Поделись новостью с друзьями
Автодайджест
Добавить комментарий
Войти с помощью : 

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. Клим

    Самый ходовой товар у перекупов, нексия и матиз. Машины бюджетные, работяги. Но найти живую на вторичке сегодня не так просто, как правило, уставшие по кузову все, а перекупы залепливают дыры как могут. Аккуратнее будьте если покупаете на вторичке матизы и нексии. Или возьмите из ваза что нибудь, по году будет свежее по такой же цене, но тоже выбирать придется, чтобы найти нормальный вариант.

    Ответить

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: