Опыт эксплуатации и слабые места Шкода Рапид

Опыт эксплуатации и слабые места Шкода Рапид

Шкода Рапид (Skoda Rapid) — популярное чешское авто, которое является нечто средним между классами В+ и С+ из-за отсутствия точной классификации.

Опыт эксплуатации Skoda Rapid

Автомобиль представлен на рынке в нескольких модификациях — хэтчбек, лифтбек и седан. Несмотря на появление последней модели в 2011 года на автосалоне во Франкфурте, история этой машины уходит еще в далекий 1935 год.

Окончательный вариант представили на Парижском автосалоне. В этом же году машина появилась в продаже в Европе, еще спустя год в Китае и Казахстане, и только в 2014-м в РФ.

За пять лет опыт эксплуатации Skoda Rapid показал ряд преимуществ, которые позволили машине войти в ТОП-10 наиболее продаваемых моделей. Но не обошлось и без слабых мест, о которых поговорим в статье.

Краткая история Шкода Рапид

История Skoda Rapid началась еще в 1935-м. Первая версия модели производилась в Чехословакии в период с 1935 по 1947 год.

У авто было несколько вариантов кузовов — кабриолет, купе и седан. После этого в истории модели было большой пробел, который закончился в 1984-м.

Именно в этом году появилась Шкода Рапид второго поколения. Машина производилась в виде двухдверного купе, сделанного на базе 130-го седана.

Особенностью авто было нахождение мотора в задней части, поэтому и привод был сзади. Skoda Rapid 2-го поколения комплектовались двигателями на 1.2 и 2.3 литра.

Первая версия имела мощность в 55 «лошадей», а второй мотор выпускался в двух вариациях — на 59 и 64 л. Количество выпущенных Шкода Рапид ограничивалось только 44 000 единиц.

Как отмечалось в начале статьи, в 2012-м появилось авто 3-го поколения с обновленным дизайном и стоим силуэтом. Название марки появилось на задней части багажника.

Ранее компания ставила только значок. При создании автомобиля производители добавили стандартный набор систем безопасности, а именно АБС, ЕСП, антипробусковку, подушки безопасности и т. д.

Салон радует множеством небольших отсеков, навигационным оборудованием и 5-дюймовым дисплеем мультимедийной системы.

На Шкода Рапид доступно несколько видов моторов — на 1.2 л (75 «лошадей»), 1.6 л (90 и 110 л), а также 1.4 л с турбиной на 125 «лошадок».

Читайте также:   Новая генерация Skoda Octavia: Премьера уже близко

В целом, автомобиль заслужил лестные отзывы и, по опыту эксплуатации, считается одним из лучших в России.

Но есть и слабые места, которые касаются силовой части, подвески, салона и, конечно, кузова машины. Но обо всем подробнее.

Опыт эксплуатации Шкода Рапид, слабые места

Доступная цена, стильный внешний вид и солидная техническая «начинка» выделяют Skoda Rapid среди конкурентов и делают его одним из наиболее продаваемых в 2019 году. Но не обошлось и без «ложки дегтя» в каждой из составляющей автомобиля.

Кузов

Уже через 20-30 тысяч километров необходимо осмотреть Шкода Рапид на наличие сколов и иных повреждений ЛКП. Качество и толщина краски далеко от идеала.

Единственное, что радует — отсутствие ржавчины на оголенном металле, которая из-за хорошей обработки не «прилипает» к автомобилю.

После сильных дождей обратите внимание на задние двери, где может скапливаться лишняя влага. После закрытия вода оказывается на коврике, если не принять профилактические меры.

Причина в быстром загрязнении дренажных отверстий грязью. При частых поездках за городом стоит оптимизировать радиаторную решетку, добавив «мелкозернистую» решетку.

В ином случае кондиционерный конденсатор быстро забьется. По этой причине снижается эффективность устройства.

Несмотря на стойкость к коррозии верхней части кузова, пространство под арками менее устойчиво к влаге. Эта же проблема характерна для металлической части покрытия багажного отсека. Судя по всем, производитель совсем забыл обработать эту часть автомобиля.

Опыт эксплуатации Skoda Rapid показал еще одно слабое место. При частом движении по трассе высок риск появления трещин и сколов. Кроме того, стекло боится резкой перемены температуры.

Если сразу не принять меры, небольшое повреждение сразу расползется на всю поверхность стекла. Из-за жесткости подвески Шкода Рапид ситуация только усугубляется.

Двигатель

Моторы Skoda Rapid показали себя неплохо, но в каждом из случаев имеются слабые места.

Рассмотрим имеющиеся двигатели по-отдельности:

1. Двигатель на 1.2 л перешел от Шкода Фабиа. Сначала автовладельцам нравился небольшой расход в 4.5 л на трассе. Но 75 «лошадей» оказалось мало, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.

Если загрузить салон полностью, время разгона до «сотни» может растянуться до 14-15 с. Параллельно с этим уменьшился и ресурс. В среднем двигатель живет не больше 250 000 км, что очень мало. Уже на 100 000 может проявиться первое проскальзывание цепного привода.

2. Моторы на 1.6 л на 90 и 105 «лошадей». Родные ДВС на 90 и 105 «лошадей» по конструкции идентичные двигатели, но с разной прошивкой. Сегодня они выпускаются в Калуге. Реальное потребление горючего находится на уровне 7.0 за городом и около десятки в черте населенного пункта.

Читайте также:   Опыт эксплуатации Хендай Крета: Что нужно знать о кроссовере

Дополнительный минус — странные звуки во время нагрева, возможное снижение компрессии после 100 000 км и «потребление» масла.

В 2015 году мотор доработали и устранили посторонний звук, но усилилась проблема пожиранием смазки. Производитель заявляет о 400 мл на 1000 км, но опыт эксплуатации показал, что этот параметр может достигать большего объема.

Еще одна характерная проблема Skoda Rapid — появление стука с левой стороны в области моторной подушки при езде по неровной трассе.

3. Двигатель на 1.4 л с турбиной — лучшее решение на Шкода Рапид. Из проблем автовладельцы выделяют растяжение цепи и перескоки с повреждением элементов мотора. Передняя крышка ДВС может потребовать замены уже через 100-150 т. км.

Срок «жизни» турбины Шкода Рапид в среднем 150 000 км, что является неплохим показателем. В оптимизированной версии на 125 «лошадей» ставится уже алюминиевый агрегат, обладающий большей надежностью.

При этом вместо цепочки используется ременная передача.Если выбирать из трех двигателей, вариант с 1.4 л наиболее привлекательный, что показал и опыт эксплуатации Шкода Рапид.

Салон

В салоне ситуация стандартна для бюджетных версий. Кресла водителя и пассажира достаточно удобны, чтобы проехать большое расстояние без сильного затекания спины.

Пластик приборной панели дешевый, а в комплексе с жесткой подвеской это неизбежно приводит к появлению сверчков и скрипов.

Из главных слабых мест стоит выделить:

• скрип резиновых уплотнителей (особенно при морозе);
• плохая проклейка элементов из пластика;
• проблемы с ремнями безопасности.

 

Салон Skoda Rapid простой, но в нем есть все необходимое для комфортной езды.

Электроника

Опыт эксплуатации показал ряд слабых мест в ЭБУ автомобиля. Для решения проблемы необходимо съездить на СТО и заказать перепрошивку.

Из проблем можно выделить сбои в работе кондиционера, который при длительном простое может выдавать повышенную шумность.

Причина — поломка компрессорного подшипника, который придется поменять.

Зимой в сильный мороз возможны сбои со встроенными колонками. Вместо качественного звука водитель и пассажиры слушают скрип и потрескивание.

После повышения температуры в салоне дефект уходит сам по себе. В зависимости от года выпуска возможны проблемы с ПО.

Читайте также:   “Газель” vs “Соболь”: обзор моделей, опыт эксплуатации

Трансмиссия

Еще одно слабое место — коробка-автомат, работающая в паре с атмосферным 1.6-литровым мотором. За свои деньги АКПП должен функционировать без сбоев и справляться с поставленной задачей.

Так происходит недолго, пока машина не проехала 100 000 км. После этого начинаются проблемы. Теряется плавность хода, ухудшается динамика. Чтобы продлить ресурс этого узла, желательно менять масло раз в 50 000 км.

Коробка-робот работает с 1.4-литровым турбированным мотором. Разработчики плотно поработали над этим узлом и улучшили многие характеристики.

Благодаря плодотворной работе немцев, многие неисправности удалось убрать. Средний ресурс сцепления «робота» составляет около 150 000 км при условии правильной эксплуатации.

Слабое место — сбои с программой на Шкода Рапид 2012-2016 годов выпуска.

К МКПП никаких претензий нет. Коробка надежна и неприхотлива. Главный минус — появление гула в мороз до момента прогрева масла. После этого шум сам исчезает. Причина — проблемы с подшипником первого вала, который можно поменять за 30-40 тысяч рублей.

Подвеска

В подвеске Skoda Rapid нет ничего необычного. Спереди стоит МакФерсон, который радует неприхотливостью и доступностью ремонта.

Единственный минус — появление масла на амортизаторах. Но это, как говориться, на скорости и безопасности не сказывается.

Речь идет не о течи, а банальной «потливости», которая характерна для многих машин. Даже при отсутствии обслуживания амортизаторы уверенно отходят около 100 000 км.

К слабым местам подвески Шкоды Рапид стоит также отнести:

• трескание сайлентблоков;
• сравнительно быстрое повреждение шаровых опор, стоек стабилизатора;
• резиновые элементы задней балки служат не больше 100 000 км;
• диски тормозов уже к 50 000 км нуждаются в замене.

 

В целом, автомобиль интересен для автолюбителей со средним уровнем заработка, но имеет ряд недоработок.

 

Плюсы и минусы Шкода Рапид

Преимущества Skoda Rapid можно перечислять бесконечно. Автовладельцы отмечают низкий расход, практичность, доступную цену и дешевизну запчастей.

За небольшие деньги покупатель получает авто с солидным внешним видом, просторным салоном и хорошей динамикой (для двигателя на 1.4 л).

Из минусов, кроме тех, что рассмотрены выше — плохой свет фар, мягкое стекло, слабая шумоизоляция и жесткая подвеска.

Если исходить из опыта эксплуатации, машина достойна внимания. Не обошлось без слабых мест, но они в полной мере перекрываются плюсами Шкода Рапид.

Оцените пожалуйста статью
( 7 оценок, среднее 5 из 5 )
Поделись новостью с друзьями
Автодайджест
А какие у тебя были проблемы со Шкодой Рапид ? Напиши в комментариях

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. Андрей

    Очень нравится эта модель особенности я бы подчеркнул, очень экономная, низкий расход топлива.Доступная цена, а самое главное, что запчасти не дорого стоят. Очень стильный внешний вид, яркие фары и просторный салон. Что еще не мало важно то это все кнопки, регулировки, дефлекторы находятся под рукой. Из недостатков только что плохая шумоизоляция. Почему купил именно эту модель, потому что работал в такси и так подружился, что выкупил ее.Всем советую.

    Ответить
  2. Анатолий

    Скажу своё мнение сугубо личное. Шкода это моя самая любимая марка автомобиля. Пробовал в эксплуатации практически все доступные в нашем регионе модели и не в одной не разочаровался. Управление у всех примерно одинаковой, набор скорости конечно зависит от массы автомобиля и мощности. После такого опыта я уверен, что автомобиль Шкода так и останется для меня самым лучшим автомобилем. Конечно есть и те кто не понимает эти автомобили и отдаёт предпочтение другим маркам и будут правы, так как мы сами выбираем для себя именно то, что нас более чем устраивает. Ну а я остановлюсь на Шкоде!

    Ответить
  3. Дмитрий

    Здравствуйте поделюсь своим впечатлением о Шкоды Рапид. Плюсы в данном автомобиле, Удивительно четкая управляемость и маневренность. Хорошая динамика. Автомобиль хорошо держит дорогу и на прямой, ина поворотах. Кузов оцинкован, поэтому следы коррозии на б/у экземплярах говорят о некачественном ремонте.
    Минусы: очень неудобные кресла. В дальнем путешествии ноет и болит спина так, будто едешь на табуретке. Пассажиров сзади сверху еще придавливает излишне низкий потолок — «привет» от модного скошенного кузова лифтбек.

    Ответить
  4. Азалия

    Отец недавно приобрел данную машину. Могу сказать, что расход топлива оставляет около 6-7 литров. Машина у нас 2019 года и в ней удобное табло, имеются различные, нужные функции. Например, включение музыки через блютуз. Нравится, что есть подогрев сидений, кондиционер.Салон очень красиво сделан со всеми удобствами, так же машина не шумная. Ездить на ней одно удовольствие. Эксплуатация обходится не так дорого.

    Ответить