Опыт эксплуатации Фольксваген Тигуан: Плюсы и минусы кроссовера

Опыт эксплуатации Фольксваген Тигуан

Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) — один из наиболее востребованных кроссоверов в России, имеющий множество положительных качеств.

Опыт эксплуатации Volkswagen Tiguan

Автовладельцы отмечают его современный экстерьер и богатый интерьер, надежный мотор, отличную техническую составляющую.

Выпуск этого автомобиля стартовал в 2017 году, но за 12 лет модель так и не потеряла актуальности. Опыт эксплуатации Volkswagen Tiguan свидетельствует о плюсах машины, которая в 2019 году производится на многих заводах мира, в том числе в РФ (Калуга).

Краткая история Volkswagen Tiguan

История Фольксваген Тигуан началась в 2007 году, когда автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте.

С первых дней авто заслужило ряд лестных отзывов, но компания не остановилась на достигнутом, и уже летом 2011-го представила рестайлинговую версию.

Изменения коснулись радиаторной решетки, задних и передних элементов освещения. Улучшилась силовая часть и качество отделки салона.

 

Volkswagen Tiguan идет на рынок как с передним приводом, так и в полноприводной версии.

В России на машину устанавливается пять видов моторов:

• 1.4 л — турбированный, с механическим нагнетателем и без него (150 и 122 «лошади»);
• 2.0 л — турбированный на 170 и 200 «лошадей»;
• 2.0 л — дизель, турбированный на 140 «лошадок».

В 2015-м рынок пополнился Фольксваген Тигуан 2-го поколения. Как и первая версия, машина была представлена в автосалоне во Франкфурте.

Презентация прошла в середине сентября 2015 года. Спустя год производство нового поколения стартовало в Калуге. С 2017-го машина выпускается для индийского рынка.

Главной особенностью российской версии является наличие 6-ступенчатой коробки-автомат, кроме уже привычной «ручки» и DSG.

В 2018-м прошла новость, что более 700 тысяч автомобилей были отозваны из-за проблем с освещением. Разработчики выяснили, что вода может попадать под крышу, что в редких случаях приводит к замыканию в подсветке.

При стечении негативных обстоятельств такой дефект может привести к воспламенению машины.

Опыт эксплуатации Volkswagen Tiguan, слабые места

Главный критерий качества любого автомобиля — опыт эксплуатации, который показывает реальное положение дел и выявляет все слабые места.

Не исключением является и Фольксваген Тигуан. Несмотря на презентабельный внешний вид и богатство «начинки», в машине на время продаж обнаружились слабые места, о которых должен знать каждый покупатель. Рассмотрим каждый из вопросов более подробно.

Читайте также:   Volkswagen представил электрический багги Volkswagen ID Buggy

Кузов

Немцы ответственно подошли к созданию кузова, сделав его по-настоящему жестким и крепким. ЛКП, как и у других автомобилей этой ценовой категории, не идеально.

При частой езде на больших скоростях появляются сколы. Такая особенность характерна для Volkswagen Tiguan, достигших трехлетнего возраста и более.

При этом металл устойчив к появлению ржавчины, благодаря качественной оцинковке. Главный недостаток — появления завихрений на корме, из-за чего в снизу багажника скапливается много грязи.

Именно там коррозия повреждает Фольксваген Тигуан в первую очередь.

Салон

Внутри Volkswagen Tiguan все традиционно на высоком уровне, ведь речь идет о немце. Производители Фольксваген продумали все до мелочей, сделали хорошую шумоизоляцию, обеспечили достойную функциональность.

Задний диван можно регулировать в нескольких позициях — по наклону, а также по горизонтали. Автовладельцы отмечают небольшой размер багажного отсека, но смещение сидения помогает частично решить эту проблему.

Опыт эксплуатации Фольксваген Тигуан проявил ряд слабых мест:

• появление сверчков через 5-10 тысяч км;
• возможное повреждение шлейфа на руле, что приводит к проблемам с управлением мультимедийной системой;
• небольшие зеркала заднего вида.

 

В остальном явных замечаний и слабых мест не выделяется.

Двигатель

Как отмечалось, все моторы Volkswagen Tiguan комплектуются турбиной, что характеризует автомобиль с лучшей стороны (с позиции динамики).

Оптимальным решением считается двигатель на 1.4 л (бензин) с мощностью в 150 «лошадок» и моментом вращения в 240 Н*м.

Мотор гарантирует уникальную динамику, он экономичен и комплектуется нагнетателем механического типа. Разработчики продумали все таким способом, чтобы «закрыть» проблему с турбоямой.

Но опыт эксплуатации выделил слабое место Volkswagen Tiguan. Из-за высокой нагрузки двигатель и другие агрегаты быстрее изнашивается. Небольшой мотор, который «прокачан» до уровня трехлитрового ДВС, недолго выдерживает такой режим работы.

Распространенная проблема — чрезмерный нагрев, а также рост давления в втором и третьем цилиндре. Отмечается появление задиров и прогорание поршневой системы. Цепь ГРМ «ходит» в среднем 100 000 км, но на практике замена может потребоваться и ранее.

В моторе на 1.4 л (122 «лошади») отсутствует дополнительный наддув, что повышает общий ресурс двигателя. В частности, отпали проблемы с цепочкой, а сама турбина проходит до 200 000 км без особых замечаний.

Читайте также:   ЗАЗ-1102 “Таврия” vs ЗАЗ-1105 “Дана”

Слабые места — возможное растяжение цепи, а также поломка успокоителя. Кроме того, мощности в 122 «лошади» часто не хватает на трассе, чтобы сделать Фольксваген Тигуан по-настоящему конкурентным автомобилем.

Самые надежные версии — 2-литровый «дизель» и «бензин». Опыт эксплуатации показал, что они реже ломаются и дольше служат. Турбированный дизельный мотор бывает двух видов — на 170 «лошадей» (ставился до рестайлинга), а также его улучшенный «брат» на 140 лошадиных сил.

Несмотря на уменьшение мощности, второй двигатель Volkswagen Tiguan считается более надежным. Производители немного ослабили турбину, но при этом убрали множество неприятных моментов.

Из минусов:

• быстрое загрязнение сажевого фильтра, но это проблема всех дизелей, не только Фольксваген Тигуан;
• течь помпы раньше установленного периода;
• срок ремня ГРМ до 120 000 км.

Ременную передачу лучше контролировать, ведь в случае ремонта придется потратить не меньше 70 000 р из-за высокой стоимости комплектующих.

Что касается 2-литрового бензинового мотора, он имеет два варианта — на 170 и 200 «лошадок». Со временем прибавились и другие варианты, но все они имеют высокий уровень надежности.

Главное слабое место — ухудшение герметичности в области прокладки датчика, фиксирующего положение распредвала. Проблема появляется к 70-80 тысячам километров.

Трансмиссия

Еще одно слабое место, которое проявил опыт эксплуатации Volkswagen Tiguan — слабая коробка-робот DSG.

Даже при своевременном обслуживании она служит в среднем 100 000 км. В целом, такие КПП не могут похвастаться долговечностью и на других машинах, поэтому перед покупкой б/у автомобиля Фольксваген Тигуан с DSG нужно несколько раз подумать.

Если есть такая возможность, лучше брать авто с другой коробкой.

После рестайлинга появилась 6-ступенчатая DSG, которая работает на «мокрую», что повышает срок службы и производительность.

Ее особенность в том, что трансмиссия и сцепление расположены в одном «смазывающем» контуре. Для продления срока службы лучше своевременно менять масло и избегать чип-тюнинга двигателя.

Более надежная версия — стандартная коробка-автомат. Нет проблем и «механикой». Случаи поломок при правильной эксплуатации происходят редко.

Ходовая и рулевая система

Фольксваген Тигуан первого поколения производится на базе платформы Гольф 5, что привело к передаче «по наследству» многих слабых мест.

Одновременно к автомобилю перешли и сильные качества, такие как управляемость и устойчивость на дороге. Дорожного просвета в 20 см более чем достаточно при эксплуатации в обычных условиях.

Читайте также:   Daewoo Nexia: обзор и опыт эксплуатации

Элементы подвески не зависят друг от друга. Здесь применяется стандартная пара — многорычажка сзади и МакФерсон спереди.

Переднеприводная версия Volkswagen Tiguan поставляется в комплекте с 1.4-литровым мотором (во всех вариантах).

Благодаря этому, автомобиль становится проще по конструкции, и многие трудности остаются в прошлом. Остальные варианты Фольксваген Тигуан идут в полноприводной версии, которая работает вместе с муфтой Халдекс.

Недостатки 4*4 — подвесной подшипник, который сравнительно быстро выходит из строя. Для его замены придется раскошелиться.

Муфта заднего привода работает хорошо, но при условии своевременного обслуживания. В процессе эксплуатации желательно избегать буксировки и чрезмерного нагрева при движении по плохим дорогам. Перемещение в таком режиме негативно влияет на ресурс.

Опыт эксплуатации проявил еще ряд недостатков Фольксваген Тигуан:

1. Электрический усилитель руля. Распространенная проблема — поломки ЭУР, которые происходят как в движении, так и при нахождении машины в стационарном положении.

Причиной чаще всего является сбой ПО. «Заливка» новой программы не дает результатов, поэтому единственный выход из ситуации — установка нового электроусилителя. Единственный плюс в том, что такая проблема, как правило, «вылазит» в период гарантийного обслуживания.

2. Задний сайлентблок. В случае поломки менять весь рычаг не нужно — хватает одной детали.

3. Подшипники ступицы. Деталь имеет ресурс около 40 000 км. Причиной быстрой поломки считается приспособленность машины к качественному дорожному покрытию. Ряд владельцев решают проблему путем монтажа более «высоких» шин, что делает подвеску более мягкой, но управление ухудшается.

 

В остальном рулевая система Volkswagen Tiguan достаточно надежна и не вызывает значительных жалоб.

Плюсы и минусы Фольксваген Тигуан

В качестве заключения выделим ряд положительных качеств и слабых мест автомобиля Volkswagen Tiguan.

Плюсы:

• управляемость;
• высокий уровень комфорта;
• неплохие вездеходные качества;
• солидный экстерьер и интерьер;
• сравнительно низкая цена.

Минусы:

• дороговизна в обслуживании;
• плохая работа печки;
• небольшой объем багажного отсека;
• плохое ЛКП;
• эргономические просчеты;
• небольшие боковые зеркала;
• отсутствие места для полноразмерной запаски.

 

Несмотря на ряд слабых мест, автомобиль продолжает занимать лидирующие позиции по продажам в России, в первую очередь среди кроссоверов.

Автовладельцам нравится, что за сравнительно небольшую цену можно получить качественного «немца» с динамичным двигателем и неплохой проходимостью.

Оцените пожалуйста статью
( 4 оценки, среднее 5 из 5 )
Поделись новостью с друзьями
Автодайджест
А какой у тебя опыт эксплуатации Фольксваген Тигуан ? Напиши в комментариях

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. Cthutq

    Езжу на Фольксваген Тигуан 2.0, идеальный кроссовер для города, за год усиленной эксплуатации не выявил никаких минусов кроме расхода топлива 15-16,5 литров, немного жестковатая подвеска. Не нравится тканевая обивка на дверях, так как пачкается быстро. А в основном, если закрыть глаза на перечисленные недостатки всё работает отлично, удобный салон, аэродинамика на уровне, хорошая управляемость и шумка, резво разгоняется, отлично держит трассу, машиной я доволен.

    Ответить
  2. Михаил

    В целом автомобиль сделан довольно качественно. Фольксваген Тигуан и правда комфортный и очень удобный. Отлично подходит для езды по городу. Хотя и на бездорожье ведёт себя уверено. Конечно есть у Тигуана определённые минусы. Багажник действительно не большой. Так же обслуживание совсем не дешевое. Но плюсов все же больше. По сравнению с конкурентами Тигуан выглядит более привлекательно. Поэтому не удивительно что модель пользуется большой популярностью.

    Ответить
  3. Алиса Кирсанова

    Являюсь поклонницей марки Фольксваген. Тигуан был приобретен 3 года назад. Автомобиль отличный, несмотря на его «детские болезни». Двигатель дизельный и сразу же чиповала, так как динамики не хватало. Пробег уже под 80 тыс. км., что могу сказать: я его не разлюбила. Но, постоянно что-то брякает в ходовой и постукивания сзади уже достает. Из больших минусов — это коррозия на кузове возле ручек дверей. Как итог: перекраска всей двери. В остальном машина отличная.

    Ответить
  4. Алексей

    Не знаЮ, по мне так автомобиль отличный. Езжу на тигуане уже второй год, ни как не нарадуюсь. Это еще плюс после нашего отечественного автопрома с которым надо проводить много времени в гараже…Топлива ест конечно по-более, но оно того действительно стоит. Ни чего ни где не гремит и не стучит. Разгоняется моментом. Но минусок есть, не очень вместительный багажник.

    Ответить
  5. Эдуард

    DSG на Тигуанах? Нет, не слышал! Тем более, с ресурсом 100000 км. Там никогда не стояли печально известные DSG-7 с сухим сцеплением.
    Ещё стоит упомянуть о помпе в версии 1,4 л, 150 л.с. Достаточно часто выходит из строя. В остальном, соглашусь.

    Ответить