Какие летние шины выбрать: универсальные или низкопрофильные?

Какие летние шины выбрать

Если вы найдете ОШИБКУ , пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (на Windows) Cmd+Enter (на Mac) .

Для уверенной эксплуатации легковой машины в летний период времени, обязательно потребуются профильные покрышки, предназначенные для сухого горячего асфальта.

Какие летние шины выбрать

Если ездить на зимних версиях, то транспортное средство вследствие неважной управляемости, с легкостью может попасть в ДТП.

Но все риски можно резко снизить, если на машине к этому времени будут стоять правильные летние покрышки.

Универсальные шины

Самыми лучшими для отечественных дорог считаются универсальные версии, которые с одинаковой эффективностью можно использовать как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.

Все объясняется уникальным составом – они состоят из стального брекера, нитей из нейлона, каучука и углерода.

Все тщательным образом вулканизируется на специальном оборудовании и на выходе гарантируется прочная, упругая и термостойкая покрышка, способная выдерживать как весовые, так и термальные перегрузки.

Данные версии шин часто имеют высоту профиля более 70 мм, что также позволяет сопротивляться сильным механическим ударам.

Читайте также:   Тест летних покрышек 185/60 R15 H

Про образование шишек, которые наблюдались у старых версий шин, можно забыть практически навсегда.

Низкопрофильные шины

Для водителей, которые предпочитают скоростной стиль езды, лучше подбирать покрышки с предельно низким профилем – до 20 мм.

Такие шины хорошо ведут себя на европейских дорогах, но для отечественных автотрасс предпочтительно брать модели, у которых высота борта доходит до 50 мм.

Будет лучше, если установить на передние колеса шины с профилем 40 мм, тогда как назад – до 45 мм.

В данном случае капот автомобиля несколько опускается, а багажник поднимается, что позволяет транспортному средству на высоких скоростях лучше удерживаться на асфальтовой поверхности.

Лучшими в этой линейке считаются радиальные шины, в которых корд внутри располагается по диагонали.

Это позволяет покрышке никоим образом не мяться при высоких динамических нагрузках и автомобиль сохраняет куда лучшее управление.

Для гоночных сессий предпочтительно брать модели в виде сликов или полусликов. Первые вообще не имеют протектора – исключительно ровную и мягкую поверхность, благодаря которой гоночный автомобиль лучше удерживается на поворотах.

Читайте также:   Тест летних покрышек R14 T

Но если пойдет дождь, то слики окажутся бесполезными. В данном случае лучше выбирать полуслики, оснащенные протектором, благодаря которому эффекта аквапланирования можно с легкостью избежать.

Оцените пожалуйста статью
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Поделись новостью с друзьями
Автодайджест
Добавить комментарий
Войти с помощью : 

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. Олег

    Хорошая статья, информативная. Так-то предпочитаю брать на лето низкопрофильные шины, ибо живу в городе-миллионнике, дороги приличные. Очень нравится кататься по пустым ночным дорогам, освещенным фонарями.
    Вот только уезжаю по работе теперь в более мелкий город, а как там будет с дорогами, не знаю. Посмотрим, какие универсальные шины имеются, описание заинтересовало.

    Ответить
  2. Сергей

    Наши убитые российские дороги — это вещь неописуемая. Сколько ям и колдобин. Я на свой Hyundai всегда беру универсальные шины, самый разумный выбор. Эта статья ещё раз подтверждает, что я не ошибся. Полезная статья для новичков на дороге, предостережет от неправильного выбора шин. Надо больше такого материала публиковать, промачивать народ. Четко по делу и воды.

    Ответить
  3. Сергей

    Был опыт эксплуатации автомобилей, как на универсальных шинах, так и на низкопрофильных. Низкий профиль конечно хорош для скоростной езды, но при этом на дорогах плохого качества, тряски в салоне куда больше, чем когда на машине стоит универсальная резина. И второй минус, если дорога имеет колейность, что часто бывает на трассах, машина попадая в колеи, начинает «плыть», отчего создается впечатление потери управляемости. Так что мой выбор — универсальные.

    Ответить
  4. Тамара

    Я беспокоюсь о собственной безопасности, поэтому приобретаю всегда универсальные шины. Так мне спокойнее. Часто приходится ездить по России. А дороги у нас бывают самые разные.
    Собираюсь с детьми уехать в отпуск к маме и свою машину привожу в полный порядок. В прошлый год в поездке пришлось заезжать на шиномонтаж. В этом году хочу доехать без приключений.

    Ответить
  5. Антон

    Недавно приобрел машину, учитывая, что я чайник в «авто делах», решил читать статьи и пополнять знания об автомобилях. Машину брал зимой, настало лето и пора было уже покупать летние колеса. Я не знал как они классифицируютя и поэтому начал искать статьи где искать, как сэкономить и какие выбрать. Нашел эту статью, она оказалась мне очень нужной. Шины взял универсальные.

    Ответить
  6. Саша

    Часто езжу в далекий путь и поэтому беспокоюсь о своей машине и своей безопасности. Привык кататься на низкопрофильных шинах, а учитывая какие у нас дороги их приходится менять часто.

    Как-то раз произошла со мной беда. Еду я по трассе и просто так лопнула шина, от потертостей, а запасных колес не было.

    Пришлось вызывать эвакуатор и ехать в автомастерскую. Мне сказали, что в целях экономии денег, и безопасности лучше ездить на универсальных шинах. С тех пор ими только и пользуюсь.

    Ответить
  7. Дмитрий Смирнов

    Долгое время выбирал между универсальными шинами и низкопрофильными. Когда ты- семейный человек,и средняя скорость твоего движения, равна средней скорости потока, то для меня скоростные характеристики шины становятся не так важны, по сравнению с весовыми и термальными показателями. Поэтому выбор пал на универсальные шины, как более надежные в плане эксплуатации.

    Ответить
  8. Ильдар

    Никак не мог определиться какие шины лучше, универсальные или низкопрофильные. Ездил на тех и на тех, в итоге могу сказать по своему опыту что низкопрофильные менее надежные чем универсальные. Мой выбор пал на них когда по дороге на море, прям по среди трассы лопнула низкопрофильная шина. Пришлось вызывать эвакуатор и ехать до ближайшей мастерской. Там мне посоветовали универсальные, с тех пор на них и езжу.

    Ответить
  9. Ступишин Л. Ю.

    Постоянно приходится ездить на большое расстояние и поэтому беспокоюсь о своей безопасности. Сейчас я выбираю универсальную летнюю резину, хотя раньше нравилась низкопрофильная. Три года назад в поездке, еще катаясь на низкопрофильной, пришлось заезжать на шиномонтаж, пробила гвоздем переднее колесо со стороны пассажира. После этого перешла на универсальную.

    Ответить
  10. Антон Белоусов

    Все никак не мог определиться с выбором шин на лето для моей ласточки. Думал, взять низкопрофильные, или лучше подойдут универсальные. Почитал статью, оказалась очень полезной, помогла сделать выбор. Возьму себе универсальные, потому как скоростной ездой сильно не увлекаюсь, а управляемость машины для меня — главное на дороге. Автору спасибо за статью, выручил, а то так бы и мучился, бегая от варианта к варианту!

    Ответить
  11. Александр

    У меня BMW Z4 в обвесе, и живу в городе, поэтому только низкий профиль. Хотя, кроме управляемости на высоких скоростях и красоты больше плюсов не вижу. Раньше на других машинах наоборот ставил резину повыше. Она и ходит помягче, и к ходовке повежливее относится, да и вообще, мне кажется, она надежнее. Но еще раз повторюсь, кому и для каких целей. Очень важно!!! У кого машина с низким обвесом, высокую резину не ставить ни в коем случае!!! Если вдруг за ночь высокий баллон внезапно спустится, машина просто ляжет на бампер, а еще хуже — на порог. Чтобы подсунуть домкрат, придется изрядно потрудиться. А спущенная низкопрофильная резина опустит машину максимум на 3-4 см. Еще один огромный плюс низкого профиля для специфических автомобилей. Всем удачи на дорогах!

    Ответить
  12. Иван

    Статья емкая и основательная. Раньше на гольфа брал узкопрофильную резину, все было замечательно, дороги на тот момент тоже были без ям, никаких недостатков не заметил. Снизилась управляемость значительно после появления ям на дороге. Парни с сто посоветовали взять универсальные шины. Какая красота теперь, гольфик теперь лучше справляется со всеми ямами и легче управляется.

    Ответить
  13. Владимир Шейн

    У меня Нива Шевроле, часто езжу по бездорожью на рыбалку и в лес, ну и конечно по городу. Использую всегда универсальные шины с большим протектором. Для автомобилей с полным приводом это самое разумное решение по моему мнению.В данной статье для новичков хорошо описываются все плюсы и минусы разных типов резины.

    От себя хочу ещё добавить, что при выборе универсальных шин обращайте при какой отрицательной температуре они могут использоваться зимой. Всем хороших дорог.

    Ответить
  14. Carlos Rivero

    Отличные советы в этой статье, Как канал разделяет очень полезную информацию. У меня есть Aveo 2010, мои шины изнашиваются очень быстро, где я живу средняя температура 31 ° C и дорога гладкая поверхность без камней, полостей и посторонних элементов, читая Вашу статью вы упомянули о важности выбора профиля хорошо.

    Какой профиль вы рекомендуете мне в моем случае? С тех пор, как я купил свою тележку, я использовал низкий профиль. С наилучшими пожеланиями друг.

    Ответить
    1. Автодайджест автор

      Продолжайте его же и использовать в дальнейшем … Всего вам самого наилучшего !!!

      Ответить
  15. Александр Маркелов

    Полезные советы в статье, особенно для начинающего автолюбителя, я вот только купил авто и вообще во всей этой теме не разбираюсь. Почитал статью и комментарии понял что лучше брать универсальные, у меня бмв 3 серии стоит низкопрофильная судя по тексту статьи резина, и чувствуется что то не то, дороги ещё оставляют желать лучшего. Сменю на универсал, надеюсь будет лучше машина себя вести на дороге.

    Ответить
  16. Александр

    Полезные советы в статье, особенно для начинающего автолюбителя, я вот только купил авто и вообще во всей этой теме не разбираюсь. Почитал статью и комментарии понял что лучше брать универсальные, у меня бмв 3 серии стоит низкопрофильная судя по тексту статьи резина, и чувствуется что то не то, дороги ещё оставляют желать лучшего. Сменю на универсал, надеюсь будет лучше машина себя вести на дороге.

    Ответить

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: